アメリカで日本車SUV選び

TOYOTA HIGHLANDER 2021

 トヨタのハイランダーは北米でもっとも人気のあるSUVのひとつです。日本では2005年にクルーガーの名前で登場した６人乗りのSUVです。大きさと価格のせいでしょうか、国内販売はあまり振るわなかったようですが、アメリカでは発売以来順調に売り上げを伸ばし、今日まで、日本を代表する車種に成長しました。

2001年初代のハイランダーはオフロードタイプで、広大なアメリカ大陸を疾走するイメージで宣伝されていました。今見ても20年前のクルマとは思えないほど洗練されていて、このスタイルはのちの多くのアメリカSUVに影響を与えました。

二代目ハイランダーは2008年で、唯一のパワートレインは、201キロワット（270馬力）の3.5リッター2GR-FE V6に5速オートマチックを組み合わせたものでした。4気筒モデルは一旦廃止されましたが、2009年に再び追加されました。3.5リッターエンジンは、従来の3.3リッターV6よりも55馬力アップし、寸法の増加と防音材の増加により、車両重量が増加したものの、燃費は若干改善されています。

大きな転機は３代目の登場からです。

デザインを一新し、より都会的なイメージでファミリー志向へと向かい始めたのです。SUVというよりクロースオーバーと呼ぶ方が相応しいとも言われました。全体のサイズも大型化し、７人がゆったり乗れる三列シートが標準となりました。

ハイランダーは、3列シートのSUVとしては最も長い歴史を持ち、トヨタのラインナップの中でもベストセラーとなっています。4代目となるハイランダーは、2020年モデルでデザインを一新しました。V型6気筒エンジンを搭載していますが、4気筒のハイブリッド車も用意されています。ハイランダーの2列目は、標準では3人掛けのベンチですが、7人乗りにするためにキャプテンチェアも用意されています。Highlanderは、トヨタの信頼性と価値に支えられた、家族向けのクロスオーバーとして位置づけられています。

そしていよいよ今年発売された最新のハイランダーは、よりアグレッシブなデザインで、性能面でも時代を先取りする先進性をアピールしています。

フルモデルチェンジした2021年型トヨタ・ハイランダーは、スポーツチューンのサスペンションを備えたスポーティな「XSE」を新たに設定し、ラインナップの幅を広げています。3列シートのファミリーSUVを求める買い物客のほとんどは、さほどハンドリング性能を求めていないでしょうが、このハイランダーは乗用車並みの安定性を備えています。ハイランダーの快適なシートと乗り心地、そして標準装備されている強力なV6エンジンはきっと幅広い層にウケることでしょう。

新機能としては、今回新たに運転支援・安全装備をグレードアップした「Toyota Safety Sense 2.5+（TSS 2.5+）」を全車に搭載しました。
またモデルのL、LE、XLEにはLEDプロジェクターヘッドライトを採用しています。



最新のSUVと言えるか？

Highlanderは、中型の3列シートSUVセグメントの普及に貢献したかもしれませんが、もはや唯一無二の存在ではありません。いまやこのクラスのSUVには、より魅力的なライバルたちがひしめき、目立つ選択肢とは言えなくなってきています。

ハイランダーは、多目的かつ家族向けのSUVという使命をほとんど完結させています。狭い3列目は小さな子供にしか対応できませんが、前列の乗員は十分なスペースとアメニティを確保しています。3列目を使わないときは、折りたたむことで広い荷室スペースを確保することができます。

ハイランダーの乗り心地は、少し弾むような感じはあるものの、快適です。2021年に発売されたばかりのXSEトリムのスポーティなサスペンションが、この問題を解決してくれることを期待しています。V型6気筒エンジンは標準装備されていますが、そのピークのあるパワーデリバリーは、ゆったりとした日常の運転には適していません。パワーは落ちても低回転域のレスポンスが良く、燃費も良いハイランダーハイブリッドを選ぶべきだと思います。

広大な中型3列シートSUVセグメントの中で、ハイランダーは最も興味深い選択肢とは言えなくなりましたが、トヨタファンはこの新型車に満足するはずです。



性能と燃費

ハイランダーの標準エンジンは、最高出力295ps、最大トルク263lb-ftを発生する3.5リッターV型6気筒です。これに8速オートマチックトランスミッションが組み合わされ、標準ではFF、オプションでAWDが用意されています。MotorTrendのテストでは、AWDを搭載したHighlanderモデルの0-60 mph加速は7.2〜7.4秒でした。EPA評価による燃費は、ほとんどのFFモデルで21/29mpg city/highway、AWDモデルで20/27mpgです。

　　　

安全性

ハイランダーは、カーブ適応型LEDプロジェクターヘッドライト（プラチナ・トリムに標準装備）を装着した場合、IIHSから「2020 Top Safety Pick」を獲得しました。全トリムが6つの衝突安全性テストで最高の「Good」スコアを獲得しました。NHTSAからは、Highlanderは総合安全評価で最高得点の5つ星を獲得しました。

2021年のハイランダーには、運転支援機能とアクティブセーフティ機能を備えたToyota Safety Sense 2.5+（TSS 2.5+）が搭載されています。アダプティブ・クルーズ・コントロール、レーンキープ・アシスト、フロント自動緊急ブレーキ、エマージェンシー・ステアリング・アシスト、道路標識認識、オートマチック・ハイビームなどが含まれています。



カーゴスペースと室内空間

3列目のシートをすべて立てた状態での荷室容量は16.0立方フィート。3列目を折りたたむと、容量は48.4立方フィートになります。2列目と3列目を折りたたむと、ハイランダーの最大荷室容量は84.3立方フィートになります。

標準の前列ヘッドルームは39.9インチで、Honda Pilotの40.1インチと比較しても遜色ありません。2列目のヘッドルームは39.4インチで、Pilotの40.2インチを下回っています。3列目のヘッドルームは、Highlanderが36.1インチで、Pilotの38.9インチよりも小さいです。

前列のレッグルームは、Highlanderが40.4インチで、Pilotが40.9インチです。2列目のレッグルームは、トヨタの41.0インチで、ホンダの38.4インチよりも良好です。3列目のレッグルームは、Highlanderが27.7インチ、Pilotが31.9インチとなっています。

テクノロジー

Highlanderには、8.0インチのインフォテインメントタッチスクリーンと4.2インチのメータークラスターディスプレイが標準装備されています。上位のトリムには、12.3インチのタッチスクリーンと7.0インチのメーターディスプレイが装備されています。Apple CarPlay、Android Auto、Amazon Alexa、Wi-Fiホットスポット機能、Bluetoothストリーミングはすべてに搭載されており、内蔵ナビゲーションも利用可能です。また、5つのUSB充電ポートが標準装備されており、上位モデルにはワイヤレスデバイス充電パッドが搭載されています。プレミアム・テクノロジー・オプションには、デジタル・バックミラー、11スピーカーのJBLオーディオ・システムが含まれます



2021年ハイランダーXSEの魅力とは？

家族向けのSUVは、今後需要が伸びていくでしょう。だからこそ、2021年には新たなハイランダーXSEトリムを提供したのだと思います。Highlander XSEは、よりアグレッシブなエクステリア・スタイリング、20インチのアロイ・ホイール、レッド・レザーレット・インテリア（オプション）などで、他のレンジとは一線を画しています。295馬力のV型6気筒のパワートレインに変更はありませんが、XSEモデルには、硬めのサスペンションスプリングと再チューニングされたダンパー、新しいリアスタビライザーバー、そしてステアリングの異なるキャリブレーションが装備されています。XSEを選んだからといって、ハイランダーが競合SUVの最先端になるわけではありません。しかし、少なくとも楽しさを追求した3列シートのファミリークロスオーバーが欲しいのであれば、Highlander XSEは魅力的な選択肢になるに違いありません。