A Day of Micro Four Thirds

マイクロフォーサーズの日

四月三日はマイクロフォーサーズの日です。今年はこの記念日を機に、マイクロフォーサーズの公式ウェブサイトをリニューアルしたそうです。

マイクロフォーサーズに関しては、人それぞれ違った印象を持っているようです。

アメリカでも利用者は少なくないのですが、小型軽量という利便性に関しては、アメリカ人にとってさほどアピールしきれていないような印象を受けます。

というのも、アメリカ人は概して堅牢性を重視する傾向にあり、それはカメラに限ったことではありません。自動車でも、日本車はスリムで低燃費との評価の反面、華奢な印象を持つ人も一定数います。そういう人は往々にしてやたらでかいピックアップトラックを足代わりに選びます。

カメラでも、マイクロフォーサーズの小ささより、ずっしり重いNikonのD6とかCanon EOS-1D Xシリーズなどに惹かれます。携帯性よりも堅牢性の方が評価されやすいのです。

マイクロフォーサーズ規格のカメラは決して、一概にタフじゃないとは言えないのですが、どうしても小さいゆえに、大きなカメラより格下に見られがちなのです。

実際、マイクロフォーサーズを手に取って最初に感じるのはその軽さですが、例えばOlympus（現OMデジタルソリューションズ）のOM-D Ei mark IIなどの手ごたえは決して華奢なものではありません。それどころか、ずっしりしたその手ごたえは、なにか精密機器の凝縮した塊を手にしているようで、安心感さえ感じるのです。

マグネシウム合金に鎧われた小型軽量ボディに、5軸手ぶれ補正機構、防塵・防滴・耐低温性能を搭載しています。OM-D E-M1 Mark IIは、特に手持ちで高画質撮影が行える、圧倒的な機動力を持つプロモデルです。AF/AE追従最高18コマ/秒、AF/AE固定最高60コマ/秒の高速連写と、121点オールクロス像面位相差センサーも実現。驚異的な高速性能でもって、動体をがっちり捉えて、一瞬の動きを捕まえます。

こいうった優れた機動性を備えたマイクロフォーサーズ機は、持ち出しも容易で、撮影のチャンスを広げてくれます。

またフルサイズだと数十万円もする巨大な望遠レンズの撮影幅が、マイクロフォーサーズではとてもコンパクトでスリムなレンズで済みます。低照度、高画質などの面ではフルサイズに譲りますが、その分、低コストでいいレンズを揃えることができ、特にスポーツや野生動物の撮影など遠くのものを狙うにはマイクロフォーサーズに利があると言えるでしょう。

2008年、パナソニックとオリンパスは、共同開発という事で、フォーサーズセンサーを採用した初のミラーレスカメラを発表しました。そこから始まる歴史の中で、ミラーレスカメラの技術は積み重ねられ、今や日本で出荷台数一位のフォーマットとなっております。

2012年には、オリンパスのOMD EM5（現在はOMD EM5 IIIとして発売中）とパナソニックのLUMIX GH3（現在はLUMIX GH5として発売中）が発売されましたが、これらは間違いなく、実際にプロの仕事ができる最初のミラーレスカメラです。

それまでミラーレスに前向きでなかったプロやプロ志向の写真家を唸らせました。

その昔、私は小さくて軽いオリンパス PEN E-PL8に75mm F1.8レンズをつけて、同窓会に出かけました。狭く暗いレストランでも、手軽にコンデジ気分で撮りまくれるのは爽快でした。撮った写真も実に豊かな表現力を持っているものだと感動を覚えました。

次に買ったのはパナソニックのLumix G8でこれはいまでも愛用していますが、先に買ったオリンパスのレンズをそのまま装着できるのがまた素晴らしい。レンズを無駄に売ったり買ったりしなくて済むのです。

どのようなカメラシステムを採用するにしても、常に妥協点があります。この記事では、マイクロフォーサーズカメラの長所と短所を説明します。



マイクロフォーサーズカメラの長所

1. ボディ内手ブレ補正

オリンパスのOMD EM1 Xは7.5段の手ブレ補正効果を持ち、パナソニックのLUMIX G9 Proもそれに負けていません。

暗いライブ会場や屋内スポーツで、三脚を使わずにスローシャッターで手持ち撮影をすることだって

、ほぼ問題なく撮影できます。

動いている被写体を撮影するときには、オリンパスの40-150mm F/2.8 Proレンズを300mm相当の焦点距離にして、1/100のシャッタースピードで撮影することにも可能です。並みのAPS-C機にはできない芸当です。

三脚が使えない都会の夜景を撮影する旅行写真家の方は、マイクロフォーサーズ機をぜひ手持ちで撮影してみてください。。



2. 小型・軽量のボディとレンズ
　
マイクロフォーサーズ・システムは、ボディとレンズの両方でサイズと重量の優位性があるため、旅行者や登山者にとって最適なシステムです。カメラとレンズの総重量はセンサーサイズが大きいほど必然的に大きくなり、大きいほど利用者の負担になります。長時間持ち歩く撮影に大掛かりな機材を抱えるリスクを考えると、マイクロフォーサーズという選択肢は貴重な分岐点と言えるでしょう。

マイクロフォーサーズシステムのレンズは二社共同開発の強みと、かつまた歴史も長くなってきたので豊富に揃っています。開発者側の立場からも比較的低コストでいいものが提供しやすいと言われています。またシグマ、ライカ、サムヤンなどのサードパーティ製レンズもこのシステムを後押ししてくれています。

先述のように、マイクロフォーサーズシステムは、レンズの大きさや重さを大幅に減らすことができるため、構造的に望遠域でアドバンテージを発揮します。鉄道や野鳥撮影など望遠が必要な場面にはいい仕事をしてくれます。



3. 先進的でユニークな技術

オリンパスとパナソニックは、プロキャプチャーモード、60FPSサイレントシャッター、ハイレゾショットモード（50MP JPEG、80MP RAW）、台形補正、6Kフォトモード、カメラ内フォーカススタッキング、星空AFなどのユニークな技術を持っています。



オリンパス独自の最もユニークな機能はライブコンポジットで、フレーム内の重要な要素を露出オーバーにすることなく、時間をかけて徐々に露出を上げていくことで、当てずっぽうで上のような夜景写真を撮ることができます。

このモードでは、新たに検出された光源のみを時間経過とともに記録し、液晶画面上で画像の展開を確認することができます。

オリンパスOMD EM1 Xは、20メガピクセルのセンサーで最大80メガピクセルの画像を撮影できる手持ちハイレゾモードも搭載しています。

さらに、レンズフィルターを使わずに滝を撮影できるカメラ内ライブNDや、車やバイクをカメラが追尾してくれるAIオブジェクトトラッキングなど、モータースポーツを撮影する人には特に便利な機能が搭載されているので、構図や露出を気にする必要はありません。

マイクロフォーサーズカメラの欠点

1. 低照度性能が弱い

室内の撮影とか光量の少ない場所での撮影が多い時は、動く被写体に十分なシャッタースピードを出すためにISOを上げなければなりません。

体育館の暗い照明の中で、高速で走る選手を撮影する場合には苦労する時もあるでしょう。

私のLumix G8のマイクロフォーサーズでのISO上限は3200で、たまにISO6400まで上げることもあります。最近のフルサイズ機ならISO51200なんてのもザラですから。ここはかなりの差が出るところでしょう。

しかし解決策がないわけではありません。オリンパスの25mm F1.2 Pro（50mm 1.2 EFL）やパナソニックのライカDGバリオ・ズムルックス10-25mm F1.7（20-50mm 1.7 EFL）のような、F値が明るい超高速レンズを使用することで多くの場合回避できます。

また、動画中心のパナソニックLUMIX DC-GH5Sは、最大51,200のきれいなISOを備えています。


2. 背景をぼかすのが難しい

マイクロフォーサーズ機は、フルフレーム機に比べると、背景をぼかすのが難しくなります。出来ないわけではありませんが、より柔らかくふんわりした背景ボケを楽しみたいならフルサイズの方が有利です。この場合もなるべくF値の明るいレンズを選ぶことで、前景ボケも背景ボケも演出することは可能です。

※オリンパス25mm F1.2 Pro（50mm F1.2 EFL）のようなレンズを使うと、F1.2の絞りの集光性と、フルフレーム換算でF2.4の被写界深度が得られることを覚えておいてください。

また、ISO感度を下げてきれいな画像を撮影したり、ポートレート撮影で両目にピントを合わせたりすることができるので、ポジティブなカテゴリーに加えることができます。

また、マクロ撮影などでは、この被写界深度の深さがメリットになることもあります。




---- おススメのマイクロフォーサーズカメラ ----

オリンパス OM-D EM1 Mark III



画素数：20.4メガピクセル

手持ち高解像度モード ：50MP RAWまたはJPEG | 三脚高解像度モード 80MP RAWまたはJPEG

ISO感度：オート、200～6400（拡張：64～25600

AF：位相差検出。121 (121クロスタイプ)

コントラスト検出：121

EVF：236万ドット

メモリー：スロット1：SD/SDHC/SDXC(UHS-II)/スロット2：SD/SDHC/SDXC(UHS-I)

ボディ内手ぶれ補正：あり。特定のレンズとのデュアルISを含む。

「オリンパス OMD EM1 III」と「オリンパス EM1 X」は、同ブランドの現在のフラッグシップカメラボディです。

前者は、EM1 Xの内蔵グリップに加えてバッテリーグリップを追加することができ、同じ画質をより小さなフォームファクターで提供するので、多くの人にとって最適です。

バッテリーはかなり大容量で、私は結婚式の1日を2個のバッテリーで撮影したことがあります。また、手の大きい方や長時間の撮影をされる方には、オリンパスのパワーバッテリーグリップ「HLD-9」を装着することができます。

このカメラは、優れた人間工学に基づいて設計されており、軽量でかさばらず、プロ用レンズを快適に扱うことができます。

121点のクロスタイプのAFポイントを搭載しており、優れた精度で被写体を追いかけることができます。

このカメラボディは、結婚式やポートレート、野生動物など、プロや本格的な撮影者に最適なカメラです。


パナソニック LUMIX DC-G9



画素数：20.3メガピクセル

高解像度モード：　　80MP RAWまたはJPEG

ISO感度：オート、200～25600（拡張：100～25600

AF：コントラスト検出：225

EVF：3,680,000ドット

メモリー：デュアルスロット。sd/sdhc/sdxc (UHS-II)

ボディ内手ぶれ補正：あり。特定のレンズでのデュアルISを含む。

パナソニックLUMIX G9は、オリンパスOMD EM1 IIIの競合機種として非常に注目されており、最新のファームウェアアップデートにより、パナソニックLUMIX GH5の動画機能もほぼすべて備えています。

EVFはオリンパスよりも高解像度ですが、オールコントラストのAFポイントを採用しているため、アクションではオリンパスに一歩譲ります。

しかし、私はこのカメラボディで素晴らしい鳥の飛翔写真を見たことがあります。

もしあなたがポートレートやイベント、そして特にハイブリッド動画を撮影するのであれば、G9は素晴らしい選択肢となるでしょう。

初めての自然風景撮影

自然風景を切り取る



春になるとカメラ片手に野外に飛び出して、ついつい自然の息吹を撮りたくなります。冬が長いほど、そのあとに訪れる春の兆しが待ち遠しく、野山を散策するのがより楽しくなりますよね。

そんなとき、風景写真を撮るためのちょっとしたアイデアを頭の片隅に入れておくと便利です。

私がフィルムカメラで写真を始めたばかりの頃は、ルールも常識も無視してただオートでピントだけを合わせることのみに集中していました。今振り返るとその頃の写真は、アイデアも工夫もない、のっぺりした記録画像に過ぎないのですが、その何枚かは（数少ないですが）なぜかその下手さ加減を差っ引いても、写真を撮る楽しさだけは伝わってくるのです。それはおそらく、写真初心者のピュアな好奇心が撮る対象をいいタイミングで切り取れたからだと思うのです。

なので今の私はその当時の初心に帰って、もっと簡単に心の赴くままにシャッターを切るよう心掛けています。一時期、芸術的な「作品」を撮ろうと躍起になって高価な一眼レフに手を出した時もありましたが、長続きませんでした。撮影業見習い時代の自分にはどうにも手に負えませんでした。（中古で買ったNIKON F100は当時の名機でした）

先輩と一緒に植物園に撮影練習に出かけても、圧倒的な撮影技術の差で、私は似て非なる写真しか撮れないのです。そのときつくづく、写真は機材じゃない、撮影の腕とセンスの問題だと思い知らされました。

映像プロダクションの仕事場で教えられた基礎の基礎は大事にしつつ、しばらくの間は安いカメラで暗中模索の日々が続きました。そんな私でも、場数をこなしていくうちに、自分のスタイルみたいなものができてきます。そこからようやく、改めてカメラ選びが始まりました。

もちろん優れたカメラがあるに越したことはないのですが、それより「相性」が大切です。スペックも参考にはしますが、それよりなにより自分に見合った機材こそ最強の武器です。

手に取ってしっくりくるのか。ファインダーを覗いてワクワクするか。操作系が自分の手に馴染むか・・・。そんなポイントを一個一個チェックしてみてください。必ずあなたの良き相棒となるカメラは見つかるはずです。そこブランドやセンサーサイズの差はありません。

はじめてカメラを趣味とかでやろうという方は、極論、フィーリングで選んでもそんな劇的に後悔することはないでしょう。イマドキのデジタル一眼レフカメラやミラーレスカメラは、基本的にシロウトでも素晴らしい写真を撮ることができます。初心者の撮影に必要な条件はすべて満たしていますから、安心して購入してください。　

あなたのお気に入りのカメラで、以下の事柄を実践すれば、風景写真はきっと上手く撮れるはずです。 ただ、そこに到達するには、ちょっとだけ時間がかかります。なのでなるべくたくさん撮影枚数をこなしてください。 

今回の記事では、言ってみればごく当たり前のことを書きます。写真やる人ならなにを今さらって感じかもしれません。表面的にはとても基本的なことです。 知ってらっしゃることは飛ばして、役立ちそうだなと思ったことだけ実践してみてくださいね。

カメラの設定

この記事の主旨は、「風景写真を撮るときのカメラの設定」を紹介することではありません。 

しかし一応前提を書いておかねば誤解を招くので、ここではいくつかのポイントをご紹介します。

露出モード

風景写真の撮影では、ほとんどの場合、絞り優先（多くのカメラではAまたはAv）で問題ありません。絞りを設定すれば、あとはカメラが適正な露出を計算してくれます。 しかし、風景写真では、さまざまな設定を試すことができます。 せっかくですから、マニュアルモードで撮影してみましょう。 自分ですべての設定を変えて露出を調整してみると、どんな写真が撮れるのかがわかります。 慣れれば自然にできるようになります。


シャッタースピード

一般的に、カメラを手で持って撮影する場合、シャッタースピードは焦点距離の逆数以上であることが望ましいとされています。 例えば、焦点距離が30mmの場合、シャッタースピードは1/30秒以上でなければなりません。 もちろん、すべてのルールには例外があります。 レンズやカメラに手ブレ補正機能が付いていれば、もう少し遅くても大丈夫な場合もあります。 また、動きを表現するために遅いシャッタースピードが必要な場合もあります。 詳しくは後述します。


絞り

風景写真では、画像内のすべてにピントを合わせるために、被写界深度を大きくとりたいと思うことが多いでしょう。 そのためには、絞りをF13、F16、あるいはF22などの大きな数値に設定します。 ただし、レンズの口径が小さい場合は、回折現象が問題になることがあるので注意してください。


ISO

ISOを最小に設定すると、一般的に「クリーン」な画像が得られます。 つまり、ノイズや粒状感の少ない画像になります。 カメラの最低ISO設定は、100または200であることがほとんどです。 手持ち撮影でシャッタースピードを上げる必要がある場合にのみ、ISOを上げてください。


画像フォーマット

RAWで撮影しましょう。 コンピュータで画像を編集するのが好きなら、風景写真ではRAWで撮らない理由はありません。 RAW画像ファイルは、JPEGよりも多くのデータが保存されているので、シャドー部やハイライト部のディテールをより鮮明に表現することができます。 メモリカードやハードディスクの容量は増えますが、それだけの価値があります。

カメラの設定には他にもいろいろありますが、ここでは詳しく説明しません。 あしからず。

光を探す



風景写真を撮るには、どこに行くかということだけでなく、いつ行くかということも重要です。 いやそれ以上に重要なことがあります。 それは「光」です。光の質が写真の出来を左右しますから、光が一番きれいなときに撮影すべきです。 シロウトがよく陥る、真昼の厳しい日差しはNGです。 太陽が真上にあったり、ほぼ真上にあったりすると、明るい部分と影の部分の切り替えが非常に難しくなります。 直射日光が当たると、コントラストが非常に高くなり、奥行きや質感のないシーンになってしまいます。

風景写真に最適な光は、一般的に朝と夕方にあります。 太陽が昇ってから最初の1時間の光と、太陽が沈む前の最後の1時間の光を合わせたゴールデンタイムの光が最適です。 しかし、朝の遅い時間に撮影したり、夕方の早い時間から撮影したりしても、良い結果を得ることは可能です。 これらの時間帯では、太陽の角度が低いために光が拡散し、奥行きや質感が増して、より魅力的で興味深い画像になります。



余分なものを省く

画像に何を入れるかを決めるよりも重要なのは、何を入れないかを決めることでしょう。 迷ったときは、シンプルな方がいいでしょう。 風景写真を見る人は、何が主役なのかを直感的に理解しているはずです。 フレーム内の他の要素は、見る人の目を導いたり、主役に深みや奥行きを与えて引き立てたりするためにあるべきものです。 もし、画像に興味をそそらないものがあれば、構図を少し変えて、それらを取り除くか、フレームの中で最小限にすることを考えてみてください。 そのためには、ズームアップしたり、別の角度から撮影したりする必要があります。 例えば、中景に面白みがない場合は、カメラをローアングルにして、前景をより強調し、中景を少し隠すようにします。

また、シャッターを切る前に、フレームの端に不要なものがないかどうかを確認することも忘れてはいけません。 木の枝が横や上にはみ出していると、主役の存在感が薄れてしまいます。



構図は写真の要

最高の光の中で撮影しても、構図がしっかりしていなければ、画像はうまくいかないものです。 逆に、構図が完璧であっても、光の状態が良くなければ、画像はそれほど強くはなりません。 この二つの要素は両輪で一体です。良い構図と良い光があれば、素晴らしい画像を生み出すことができます。

写真を始めたばかりの人でも、「構図のルール」のようなものは聞いたことがあるでしょう。 「三分の一の法則」「オッズの法則」「導線」などは、知っておいて損はありませんし、実践しておいて損はありません。 ここでは、これらのルールがなぜ重要なのか、そして、よりインパクトのある画像を作成するためにどのように利用できるのかをご紹介します。 良い構図（そして良い光）は、写真を構成する主要な要素の一つであり、あなたの画像を凡庸なスナップショットとは一線を画したものにします。

構図の "ルール "の面白さは、それを破ることができることです。 しかし、重要なのは、ルールを知った上で敢えて破ることを理解し、その意図を具現化することです。 時には批判に対しても「ここはこういう狙いでこう撮った」と言えるほどの大胆さがいいものを生みます。

前ボケは主題を活かすスグレ技




風景写真を撮るときには、強い前景要素がとても重要です。 前ボケは、画像の導入部や第一印象と考えてください。 第一印象を良くするチャンスは一度しかないと言われています。 それが前景の役割です。 強力な前景要素は、見る者を惹きつけ、画像の奥深くにある主役へと視線を導きます。 奥行きを感じさせ、あたかも自分がその場に立っているかのような感覚を与えることができます。

強い前景要素は、小さな木や岩、茂みやその他の植物など、何でも構いません。 一般的には、画像の下3分の1の位置に配置され、カメラの近くにあります。 カメラを低くして前景にできるだけ近づけることで、ダイナミックな構図を作ることができます。



すべてにピントを合わせる

風景写真では、前景以外のすべてのものにピントを合わせたいものです。 被写界深度（どれだけピントを合わせるか）は、カメラの絞りの設定で調整します。 F13やF16といった大きめの数値に設定して、画面の3分の1程度にピントを合わせればよいでしょう。 お使いのカメラには、ファインダーや背面液晶にグリッド線が表示されているものが多いと思います。 下から3番目のグリッドラインに近いところにピントを合わせれば、全体にピントが合う可能性が高いです。

ただし、被写体とカメラの距離が極端に近い場合は例外です。 その場合は、1枚の画像の中で、前景の被写体とそれ以外のものにピントを合わせることができないことがあります。 前景にピントを合わせても、背景が少し軟らかくなってしまう場合は、2〜3枚の画像をそれぞれ別の部分にピントを合わせて撮影し、Photoshopで重ね合わせてみるとよいでしょう。 しかし、まずは、絞りを調整したり、フォーカスポイントを変えたりして、1枚の画像ですべてが納得のいくシャープさになるようにしてみてください。 



パースを変える



多くの初心者カメラマンは、カメラを目線の高さで構えたり、三脚を立てたりして撮影します。 被写体によっては、それでよい場合もありますが、視点を変えることで、写真の印象が大きく変わることがよくあります。 地面に近い位置から撮影して、イメージを変えてみてください。 前景の被写体を強調したり、中景の退屈さを解消したりすることができます。 三脚や一脚を使用している場合は、高い位置から撮影してみましょう。 三脚にカメラを取り付け、10秒タイマーをスタートさせ、頭上にカメラを構えます。 

スケール感を出す

風景の撮影では、被写体や風景のスケール感がわかりにくい場合があります。 風景の大きさを感じさせるものをフレームの中に入れてみましょう。 それも、身近なもので、周囲との相対的な大きさを目で見てすぐに判断できるようなものがいいでしょう。 そのためには、シーンの中に人を配置することも効果的です。風景を撮るときはもちろん、何を撮るにしても、通常、人がフレームに入らないようにしますが、時として人の姿は、写真をパースペクティブなものにし風景のスケール感を演出します。

三脚

風景写真では、三脚が必要になることがあります。 あまり三脚を使わない私でも、必要と判断すれば使えるよう用意はしています。いざという時のために、しっかりした三脚を一台備えていれば、長い目で見ていろんな用途に使えます。

とりわけ早朝や夕方の光量の少ない時間帯には、シャッタースピードを落としてISO感度を低く保つために三脚が必要になります。 川の流れや、夜の光跡を撮りたい場合も三脚は必須になるので、練習も兼ねて使い慣れておきましょう。

夜景撮影が好きな方は三脚は必須です。 いくら手ブレ防止がすごいレンズやカメラでも限界はありますから。

まとめ

冬から春にかけて自然の風景は劇的に変わります。緑の樹々や色とりどりの花々、蝶や鳥など、どうしても撮りたいシーンが増えてしまいます。衝動の赴くままに、シャッターを切りまくりたいところですが、ときに立ち止まって、一枚一枚丁寧に撮ることも忘れないでください。

不思議なもので、写真は時に撮る側の心の動きを読むかのように写ります。焦って撮ったものはなんか落ち着きがなく構図がずれてたりします。心のゆとりがあって、被写体に愛情を感じり、心ときめいたときの写真は、たとえちょっとボケていても味わいのある作品になったりします。だからカメラはやめられないんです。どうか春の陽気を満喫しながら、すてきな風景を撮りに行ってください。

人気ストリーミング番組

世界中で共有するドラマ

オンラインストリーミングサービスが隆盛の昨今、世界中で同時期に同じ番組を観るという、今までになかった現象が起きています。映画では世界同時公開も普通にありましたが、ネットフリックスやアマゾンプライムなどでドラマシリーズが同時期に世界中で観られるなどという事はかつてなかった事です。ストリーミングサービスの充実化でほとんどタイムラグなしに世界のいたるところでおんなじドラマが放映され鑑賞されているのです。

これはすごいことです。

若い世代からは何をいまさらと言われそうですが・・・。

ずっと昔のことですが、海外のテレビドラマは一年以上の時差がありました。日本で放映されるのは本国で放映終了後というのが常だったのです。放映権の問題や翻訳、編集に要した時間や労力がそれだけ大変だったという事でしょう。

しかし今のこのストリーミングサービスが定着した時代は、本当にすごいです。

ネットでも、放映直後に世界中で感想が飛び交い、見知らぬ人どうして意見が交換され、楽しみを共有できるというのは思えばすごいことだと思います。

マーベルシネマティックユニバース

数週間前までDisney+にて放映されていた「WandaVisoin」では世界中のYouTuberたちが、毎回熱い感想や洞察を展開し、それぞれの国でも視聴者の反響が大きな話題を呼びました。

ストーリーは表向きのシットコムとは裏腹に、謎が謎を呼ぶ展開で、議論の余地をふんだんに盛り込んだ意欲作でした。ゆえに深読みと憶測が交錯し、制作側の意図を深読みしすぎて大暴走するファンも散見しました。これは日本のみならず、本国アメリカでも全く一緒で、原作コミックに詳しい人ほど過剰な期待をこのドラマに求めて深堀りしていったのです。

でも見聞きしていた楽しかったです。

マーベルコミックの世界は歴史も長く、キャラクターも膨大。複数のアーティストが同一ヒーローを独自の解釈で描いてきたので、どの作品もものすごく込み入った話になっています。映像の世界はコミックスとは強い関連性があるものの、必ずしも同じ話になるとは限らず、どう展開するのか、ファンは十人十色でいろんな妄想を掻き立てるのです。

MCU（マーベルシネマティックユニバース）は今後もDisney+のドラマシリーズと、劇場公開の映画との両輪で世界観を広げていく模様です。

アイアンマンから始まった壮大なサーガは、2019年の「エンドゲーム」で大きな節目を迎えましたが、まだまだ続く見込みです。

コロナ禍によって大きく予定はずれ込んできましたが、今は順調にプロジェクトを同時進行させているらしいです。

映画版では延期になった「ブラックウィドウ」その次に「スパイダーマン」「ドクターストレンジ」という流れが予定され、同時にストリーミングで複数の単独シリーズを進めていくとのこと。先行きが楽しみで仕方ありません。

今、放映真っ最中の「The Falcon and the Winter soldier」も順調な滑り出しで、単なるアクションSFかと思いきや、問題提起もしっかり盛り込まれ、なかなか人間ドラマとしても骨太であり、かつコミカルな要素も忘れないというバランスの取れた娯楽作になっていくようです。

MCU全シリーズを最初から時系列で観てきた私にとっては、それぞれのキャラクターの発言や、ちょっとした背景設定にもグッとくる場面があり、今後も見逃せないシリーズとなりそうです。

ストリーミング放映のすごいところは、先に述べたように、国境を越えて感想を見聞きしたり交わしたりできることですが、それだけではありません。

いつどこで、どんなデバイスでも視聴が可能なので、親しい間柄でも必ずしも一緒に見る必要はないのです。家族や恋人同士であっても、毎回一緒に見ることはできない場合があります。でも週に一回の放映ペースのドラマなら、その週のうちの都合のいい時、所で観られるので、取り残されることは少ないのです。我が家も昔は家族そろってお茶の間で一緒に観るのが習慣でしたが、今はバラバラ。それぞれの予定があるので、ある者は深夜に大画面のテレビで、ある者は通勤電車の中でスマホでと自由に視聴しています。

また家族同士でもそれぞれに好みがあるので、別の番組を独自に鑑賞し、食卓でそれぞれのおススメを語り合う、などという事もちょくちょくあります。

娘はNETFLIXの「The Umbrella Academy」というサイファイドラマにハマっていますし、息子はAmazon Prime Videoの「Vikings」を熱く語る・・・。そんな感じです。

私は仕事が不規則であまり多くの視聴時間を割けないのですが、空いた時間にまとめて空手キッドの続編ドラマ「Cobra Kai」などを観ています。

本国アメリカ版NETFLIXは日本のアニメにも過剰ともいえるほど力を入れており、この影響はアメリカのキッズたちへもグイグイと浸透しつつあります。これまで日本アニメと言えば「スタジオジブリ」や「ポケモン」「ドラゴンボール」と言った明朗なものが主流でしたが、アメリカ版NETFLIXにはけっこうコアなアニメもしれっと混ざっており、こういうアニメを欧米のキッズが見たらどうなるのだろうかと、少し不安になったりもします。

とはいえ、ストリーミングという新たなプラットフォームの充実化は作品の輸出、輸入双方に文化的な大きなインパクトを与えつつあります。

実際のところ、日本のアニメは輸出過多な反面、実写ドラマに関しては、まだまだ貧弱なラインアップです。韓流ドラマは米国版ネットフリックスでも大量に流れており、反響も大きいだけに、日本のドラマも頑張って国際的な広がりを見せてほしいものですね。

PENTAX APS-C最強カメラ登場

リコーが守るレフ機の牙城




デジタル一眼レフカメラ「PENTAX K-3 Mark III」がついに発表されました。伝統を受け継ぐ光学ファインダー、堅牢なボディ、AIによる被写体認識技術、2573万画素BSIセンサー（最高ISO感度160万）などを搭載したフラッグシップカメラです。

ペンタックス/リコー（以下、ペンタックス）は、「K-3 Mark III」を5つの理念の集大成と位置づけています。これが欧米でも一部のカメラファンから、強い共感をもたらしています。こいう精神的な事を企業のウェブサイトに乗せるのは欧米では珍しいので、却って反響があったようです。とても素晴らしい理念なので、転載させていただきます。

写真が好きだからカメラを造る｡

写真を愛するからこそ､写真をよく知るからこそ､写真好きに選ばれるカメラを造る｡

対話するように撮れるカメラを理想とする｡

感性と創造力を駆使し､被写体と言葉を交わすように自分だけの画を創れるカメラをめざす｡

撮影プロセスまで愉しめるカメラにこだわる｡

ファインダーを覗く､ピントを合わせる､シャッターを切る､画を創る｡すべての｢撮る快感｣を追求する｡

数値では測れない領域まで挑む｡

数値的な高性能だけを求めるのではなく､開発者自身の感性をも盛り込んで深い味わいを追求する｡

ユーザーの｢写真体験｣を資産とする｡

ハードウェアだけでなく､撮る､創る､鑑賞する､すべての心躍る｢写真体験｣をユーザーと共有したい｡

（拍手！）

K-3 Mark IIIはこの五か条のステートメントの原点に立ち返った、ペンタックスの申し子のような存在でしょう。

そのために、ペンタックスがこのカメラを選んだ理由は非常に具体的であり、その中でも特筆すべきは、ミラーレスではなくデジタル一眼レフであるということです。

デジタル一眼レフカメラであるK-3 Mark IIIは、古典的な光学ペンタプリズムファインダーを搭載しており、同社によると視野率はほぼ100％、倍率は1.05倍とのことです。また、新開発の高屈折ガラスプリズムにより、「フルサイズ一眼レフと同等の広視野で快適な見え方を実現」したとしています。

また、歪曲収差補正光学素子の採用やレンズコーティングの最適化により、同社が重視するK-3 Mark IIよりも10％明るい、クリアで "等身大 "のファインダー像を実現しています。

また、マニュアルフォーカス撮影時のピント合わせのしやすさで定評のある「ナチュラルブライトマットIII」フォーカシングスクリーンを採用し、ボケ味を忠実に再現したシャープでクリアな被写体像を実現しています。また、透過型ディスプレイを採用しているため、さまざまな操作情報をファインダーウィンドウで確認することができます。

2,573万画素のAPS-C CMOSセンサーと、単三型フィルターを使用しない光学設計により、ペンタックスが「超高精細画像」と呼ぶ画像を実現しています。このセンサーには、同社の新画像処理エンジン「PRIME V」と新世代アクセラレータユニットが搭載されており、全感度での解像感を維持しつつ、ノイズを抑えた精細な画像を実現するという。また、AAフィルターシミュレーター（ON/OFF可能）を搭載し、光学式AAフィルターと同等のモアレ低減効果を実現しているという。これは、露光時にi-mageセンサーにサブピクセルレベルの微細な振動を与えることで実現しています。

高ISO感度でのノイズリダクション性能を向上させたことで、最高感度160万を実現しています。

また、K-3 Mark IIIには、5軸5.5段の手ブレ補正を実現するペンタックスの手ブレ補正機構「SR II」を搭載しています。この5.5段の手ぶれ補正は、ペンタックスがこれまでに達成した最高レベルのもので、スクリューマウント、645、67システムのレンズを含む、ほとんどすべてのペンタックスレンズにアダプターを介して対応しています。

また、この手ぶれ補正機構のおかげで、センサーを1ピクセルずつ4回シフトさせて、より多くの色情報と細かいディテールを持つ合成画像を作成する「ピクセルシフト高解像度キャプチャモード」を搭載することができました。また、このシステムをより多くのシーンや被写体で活用するために、オン／オフの切り替えが可能な「動体補正」機能を搭載しており、連続撮影時に画像の動く部分だけを検出し、合成時の悪影響を最小限に抑えることができるようになっています。

背面液晶は、タッチ操作に対応した約162万画素の3.2型モニター。また、液晶層と強化ガラスカバーの隙間に特殊な樹脂素材を注入しており、ペンタックスによると反射を抑えて屋外での撮影時の視認性を向上させているという。

K-3 Mark IIIは、101個のフォーカスセンサーを持つペンタックスのAFシステム「SAFOX 13」を搭載しています。SAFOX 13は、ペンタックスが精密なオートフォーカス操作に信頼できるとしている、新開発の位相差AFセンサーモジュールです。

101個のセンサーのうち25個は中央に配置されたクロスタイプで、-4EVという最低輝度でも被写体にピンポイントでピントを合わせることができます。

また、約30.7万画素の大容量RGBIrイメージセンサーと新開発の画像追従アルゴリズムを搭載し、速度の異なる被写体や不規則な動きをする被写体にも正確に追従することができるとしています。

さらに、新たに搭載されたAFポイント選択レバーにより、より直感的にフォーカスポイントを選択することができます（最大41ポイント）。

まだあります。人工知能を活用したペンタックスのリアルタイムシーン解析システムを搭載しています。PRIME VプロセッサーとRGBIrイメージセンサーを搭載したこのAIは、顔や目を検出し、動きに合わせてリアルタイムに解析調整を行うことができるのだとか。ディープラーニングを活用することで、正確な被写体検出と、より確実なシーン判定を約束します。

今後のカメラはこの「ディープラーニング」がキーポイントになるような気がしますね。

Pentax K-3 Mark IIIの最高撮影速度は、AF-Sモードで毎秒12枚、連写で毎秒11枚です。

デジタル一眼レフカメラのボディは防塵・防滴仕様で、トップ、ボトム、フロント、リアの各パネルにマグネシウム合金を採用しています。さらに、ボディの要所に防塵用の特殊シールを施しています。その結果、耐寒性が抜群に向上し、マイナス10度の低温下でも安定した動作が約束されます。また、シャッターユニットは30万回の耐久性を備えています。

H.264による最大30フレーム/秒の4K動画と、最大60フレーム/秒のフルHD 1080p動画の撮影が可能です。マイク端子とヘッドフォン端子を搭載し、音声の録音レベルとモニターの音量を個別に切り替えることができます。また、録画中の機能のフルタッチコントロールに対応しており、録画中のカメラの音を制限することができます。

このほか、DR II（Dust Removal II）機構、USB Type-Cによる充電対応、撮影した画像をRAW形式のファイルとして保存するHDR機能、デュアルSDカードスロット（UHS-IとUHS-II）、電子接点のないオールドレンズへの対応（絞り優先モードでの撮影に対応し、レンズの焦点距離をExifデータとして保存）など、注目すべき機能を搭載しています。

いやー、挙げていくとキリがないぐらい、全体のレベルをガチ上げしてきましたね。もう本当に隙のないカメラに仕上げてきました。早く手に取ってみたいものです。

このペンタックスK-3 Mark IIIは、4月6日午後5時（日本時間）に2,000ドルで発売される予定です。また、「PENTAX K-3 Mark III ブラック・プレミアム・キット」と「シルバー・プレミアム・キット」の2つの限定キットを製作しています。

それぞれ、カメラボディとバッテリーグリップ（シルバープレミアムキットには、シルバーのカメラボディとこのバンドル専用のシルバーのバッテリーグリップが付属）に加えて、スペアバッテリーと「専用」のレザーストラップが含まれています。これらのプレミアムキットは、4月下旬に2,300ドルで発売予定です。

北米の野鳥観察

ハドソン渓谷：春の野鳥を守ろう




鳥好き（特にバードウォッチャー）にとって幸いなことに、私たちの住むハドソンバレーでは、どこを見ても（特に上を見上げれば）鳥を見ることができます。翼幅１メートル近くもある野生の七面鳥が頭上から舞い降り、道路を渡る姿も見られます。カナダ鴨の大群がキレイなV字飛行編隊を組んで川を渡るのも壮観です。

春になって気温が上がってきたからといって、これらの鳥がすべて北へ移動してしまうわけではありません。多くの鳥たちが春でもこのニューヨーク郊外の山で暮らしているのです。

自然の中で鳥を観察するバードウォッチングを1年中楽しんでいるこの界隈の住人にとって、これは嬉しい出来事です。

バードウォッチングには様々な背景や年齢層があります。裏庭でバードウォッチングを楽しむ人もいれば、希少な鳥を観察するために遠くまで出かける人もいます。自然を見つめる目と、ちょとした望遠カメラや双眼鏡があれば、どんな人でも楽しめます。

ここでは野鳥観察に取り立てて必要な装備はありません。ただ都会でせわしなく働いている人には、こちらのゆったりしたテンポに馴染む必要はあるかもしれません。こちらの野鳥好きはおしなべてのんびりしています。

この間、裏庭の木に珍客が舞い降りました。キツツキです。望遠レンズで窓越しにさっと撮ったのがこの写真。赤いモヒカンヘアが鮮やかでした。猛烈な勢いで木を突いていました。

このようにちょっと周りを見る余裕があれば、珍しい野鳥もたびたび人の住処に立ち寄っているのがわかります。

ハドソンバレーの鳥たちに注目が集まるこの時期、野鳥の実態について啓蒙活動も活発に行われます。コーネル・ラボ・オブ・オーニソロジー（Cornell Lab of Ornithology）が最近発表した調査結果によると、1970年以降、北米のほとんどのバイオマスで30億羽以上の鳥類が失われており、鳥類の危機が広がっているためです。

残念なことに、1970年以降北米のほとんどの地域で30億羽以上の鳥類が失われていることがわかっています。




全米規模で野鳥保護を目的とした団体や組織が、鳥たちを守るために様々な取り組みをしています。私の住むハドソン渓谷にも鳥たちのためのサンクチュアリが数か所制定されています。
その中のConstitution Marsh Audubon Center and Sanctuaryでは最も人気のあるバードウォッチングの季節である5月には、80種以上の鳥が観察できます。

年齢を問わない趣味

近所にあるウォーターマン・バード・クラブという野鳥を愛する団体には約200人のメンバーがいます。中には20代、30代の人もいれば、それ以上の年齢層の人もいます。また、バードウォッチングを楽しむ10代の若者もいます。

この地域では本当にたくさんの野鳥が見られるため、昔から野鳥愛好家の観察、保護熱は非常に熱いものがあります。

「Birds of Dutchess County」によると、フランクリン・D・ルーズベルト大統領は自然や鳥に興味を持ち、14歳だった1896年1月から6月の間にハイドパークの自宅周辺で見聞きしたすべての種を記録していたといいます。ハイドパークはハドソン川添いの美しい田舎町で、ルーズベルトの広大な屋敷と敷地が一般に公開され、全米から野鳥ファンが集まってきます。


私も交流のある野鳥ファンの集い「ラルフ・T・ウォーターマン・クラブ」では、会員向けに春の観察会など、年間を通してハイキングを行っています。バードウォッチングの初心者はいつでもウェルカムで、一緒に歩きながらゆっくりと鳥を見るようアドバイスしています。

野鳥が好きで自然を愛する人ならここはいつ来ても心の安らぎを得られる憩いの場です。しかしそれが年々厳しい環境に脅かされているのも事実です。ただのんびりと鳥を見ているだけでなく、懸命に鳥を守っている人たちがいることを理解したうえで、ぜひ遊びに来てください。付記として、以下にハドソン渓谷の自然保護のための資料を転載させていただきます。

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ハドソンリバー・バレーの保護　資料 by Audubon society

ハドソン渓谷における優先的な鳥類の管理のためのガイダンス

ハドソンリバー・バレーには、地域や大陸の保全が懸念される多くの種を含む、驚くほど多様な鳥類が生息しています。約200種がハドソン・リバー・バレーで繁殖し、その他多数の種がハドソン・リバー・バレーを渡り歩いている。地域的な多様性が高いのは、ハドソン・バレーの豊富な生息地と地理的な位置関係の結果であると考えられる。好調な鳥や、生息域を拡大している鳥がいる一方で、大きな脅威や個体数の減少を経験している鳥や、個体数が非常に少ないか生息域が限定されている鳥もいる。これらの脅威にさらされている鳥類は保護の優先事項であり、土地所有者、管理者、計画者の行動や決定が、これらの鳥類の保護に違いをもたらします。



どのような鳥が保護の優先順位が高いのか？

これらの優先すべき鳥類は、大陸、国、地域の鳥類計画イニシアチブや、州および連邦政府の絶滅危惧種リストから得られた最新の情報を評価して特定されました。

ハドソン・リバー・バレーで発見され、以下の優先リストのいずれかに掲載されている種が、ハドソン・リバー・バレー優先鳥類リストに含まれます。州の絶滅危惧種、絶滅危惧種、特別懸念種、オーデュボン・ウォッチリスト（2007年）、Partners In Flight（PIF、2005年）-ハドソンバレーの鳥類保護地域（BCR13、14、28、30）のいずれかにおいて、大陸的懸念、地域的懸念、大陸的スチュワードシップ、地域的スチュワードシップ、North Atlantic Shorebird Plan-高絶滅危惧種、Mid-Atlantic, New England, Maritime Waterbird Working Group-高懸念、中程度の懸念。



種の保全のための生息地の管理

ほとんどの場合、土地所有者や管理者は単一の種のために生息地を管理することに関心があるわけではなく、むしろ「草原の鳥」のような種のグループのために管理することに関心がある。実際、多くの優先度の高い種は、草地、森林、低木林などの一般的な生息地のタイプが正しければ、様々な特徴を持つ生息地を利用する。比較的一般的な種やより広い範囲の生息地を利用する種は、希少種や生息地の許容範囲が非常に狭い種よりも、生息地管理に反応する可能性が高い。例えば、大部分が開けた土地や農業地帯にある管理の行き届いた草地は、ボボリンクスやサバンナスパロウを引き寄せて利用する可能性が高いが、繁殖しているノーザンハリアーに合わせて管理を行ったとしても、引き寄せられない可能性がある。同様に、適切に管理された成熟した森林は、セルリアン・ウォーバーを惹きつけないかもしれませんが、ウッド・ツグミやイースタン・ウッド・ピューイーなど、リストにある他の森林種を少なくとも2、3種類は惹きつけられる可能性があります。このような理由から、敷地の広さや状態、周囲の景観の特徴を考慮して、一般的な生息環境を管理することが最良の選択肢となります。



どのような種類の鳥の生息区域を設けるのか

土地所有者にとって、最も難しい質問の一つがあります。自分の土地にどのような鳥類の生息環境を作るべきか？この質問の難しさ、土地所有者の選択肢、そしてリスクのある鳥にとってその決定がなぜ重要なのかを説明するには、例を挙げるのが最適でしょう。例えば、ある土地所有者が所有する10エーカーの土地は、古い牧草地から若い森林へと変化しつつあります。その土地所有者は、草原の鳥が優先されると聞いたので、10エーカー全体をハイドロワックスで草原に戻そうと考えています。その土地がほとんど農地の風景の中にあり、大きくて開放的な農地や草原に隣接している場合は、草原に戻すことは、優先順位の高い鳥に関する限り、おそらく最良の選択肢です。なぜなら、既存の農地をつなぎ、10エーカー以上の質の高い繁殖地を提供することに加えて、草原性の鳥にとっての風景の魅力を高めることができるからです。既存の草原が分断され、草原性鳥類にとっての魅力が低下し、森林パッチが小さすぎて多くの森林繁殖性鳥類に質の高い生息地を提供できなくなるからです。

しかし、その土地が成熟した森林に囲まれていて、森林が支配的な風景の中にある場合は、その土地が森林に移行するのを許容し、長期的には定期的に伐採して、その風景に欠けている可能性のある初期生育期の生息地を提供するのが良いでしょう。このような管理を行うことで、森林の断片化を減らし、多くの種が必要としている遷移期の森林生息地を提供できる可能性があり、森林性鳥類にもメリットがあります。この場合、この土地を草地として管理すると、森林の断片化を助長し、多くの草地性鳥類が利用しそうにない、人を寄せ付けない風景の中に小さな草地を作ることになります。


郊外や都市部の鳥類の生息環境を改善するための指針を求めている土地所有者は、Audubon at Homeのウェブサイトをご覧ください。

キャデラックのSUV

SRX　唯一無二の存在感

今回はSUV特別編。いま現役で私が運転しているクルマについてです。

キャデラック　SRX４

いま私が仕事で使用しているリムジンはいくつかありますが、８割がキャデラックのSUV、2016年型SRXというやつです。当初はVIP対象で、プライベートジェットへの送迎やビジネスクラスの顧客を対象としていましたが、コロナと不景気のあおりを受けて、いまや如何なる顧客も辞さずという万能型予約専用カーサービス車両として活躍しております。中には一日貸し切りでツアーのような使い方をされる顧客もまだいますが、需要は数年前の10分の一程度。うちの会社はメディケア保険加入者対応のメディカルトランスポートとしての仕事もできるよう契約していますので、今はそちらのお客さんによく利用頂いております。

こういったお客さんは、てっきりタクシーが迎えにくると思い、キャデラックが家の前に現れるとびっくりされます。「いい車ね」とよく褒められるのですが、確かにこのSRXのスタイリングは数あるSUVあるいはクロスオーバー車のなかでも異彩を放っています。

キャデラック　SRX4 :2016

 

キャデラックはアメリカの最大手自動車ブランドGMの高級ブランドで、トヨタに対するレクサス、ホンダに対するアキュラのような立ち位置です。キャデラックの特徴は昔から鋭角的なデザインで、一目見て高級車とわかるような仕上がりになっています。ライバルは国内ではリンカーン。ともにアメリカを代表するハイブランドです。最も意識しているのはベンツやBMWなどの欧州車で、常に高級車部門でのシェア争いを繰り広げています。

2016年キャデラックSRX、発売当初は北米で、日本円にしてラグジュアリーが584万円、プレミアムが688万円という売値でした。なかなか個人で買える値段ではないのですが、街中でも田舎でも乗用車としてキャデラックは愛用されています。

うちの会社はプロモーション用や試乗用公開車、レンタル車など短期間一次使用した二、三年落ちの新古車、中古車を買い取ってリモとして活用しています。私が担当しているこのキャデラックSRXのその一つで、走行距離は四十キロ程度でスタートしました。

非常に乗り心地が良く、安定した走行性能が気に入っています。外装も頑丈だしインテリアも妥協ナシの高級仕様です。もちろん一番ウリのエンジンのパワフルさとスムーズなクルージング感は後部座席のお客さんでもよく絶賛される快適さ。

ここ数年、リモサービスの主力車として愛用してきましたが、さすがに走行距離も173000マイル（２７万8千キロ！）を越え、ガタが来はじめました。

そろそろ最前線から撤退してバックアップ用にと思っているのですが、今これを中古車市場に出したらどのような評価になるのか、調べてみました。

以下の出典は、アメリカの自動車評価最大手のケリーブルーブックからの引用です。

キャデラックSRX（2016）中古車専門家の評価

キャデラックの2016 SRXクロスオーバーSUVは、その角張った美貌と豪華な装備の数々で、若いユーザーにアピールすることを惜しみません。このボディスタイルの最終年である2016年のSRXは、BMW X3、Audi Q5、Mercedes-Benz GLKなどの高尚な挑戦者に対して、まだ競争力がある状態で出発します。しかし、SRXはその期待を裏切ることなく、多くのバイヤーが高級クロスオーバーSUVに期待するものに沿った乗り心地を実現しています。パワフルなV6エンジンによる力強い走りと、頭上と足元に余裕のある広々とした室内空間が特徴です。SRXに搭載されているCUEタッチスクリーン・インフォテイメントシステムと組み合わせることで、老朽化したSRXがなぜ今でも有効なのかが明らかになります。


2016年キャデラックSRXの中古車を試乗

2016年キャデラックSRXの試乗では、曲がりくねった裏道と長いフリーウェイを同じように走りましたが、どちらもSRXの能力に適していることがわかりました。SRXは4,300ポンド近い重量があるにもかかわらず、重苦しさや肥大化を感じさせず、オンランプでの加速やタイトコーナーでの機敏なハンドリングを実現しています。

さらに特筆すべきはSRXの乗り心地で、よりマニアックなSUVにありがちな突っ張り感がありませんでした。強いて言えば、SRXの乗り心地はBMW X3やAcura RDXよりもソフトで、ハンドリングはAudi Q5やLincoln MKXに近いと言えるでしょう。

SRXの308馬力のV6は、決して負荷を感じさせませんが、その燃費性能はやや物足りないものです。キャデラックはSRXに21ガロンの燃料タンクを搭載し、頻繁な燃料補給を軽減しています。


2016年キャデラックSRXの中古車を運転する

自動緊急ブレーキ

SRXの自動緊急ブレーキは、低速での衝突を検知してドライバーに警告します。ドライバーの反応が遅れた場合は、システムが介入して車を完全に停止させます。


BOSE サイレンス＆サウンド

キャデラックのラグジュアリーSUV「SRX」の2016年モデルには、「アクティブ・ノイズ・キャンセレーション」を搭載した驚異のボーズ・オーディオシステムが搭載されています。このシステムは、ロードノイズやウィンドノイズを打ち消すために、対向する音波を利用して車内を静寂にします。



2016年キャデラックSRXのインテリア

2016年モデルのキャデラックSRXのキャビンは、徹底的にモダンなものとなっています。最先端のCUEインフォテイメントシステムとそのタッチセンシティブな8インチディスプレイは賞賛に値しますが、このシステムは運転中に操作するには急な学習曲線を必要とします。SRXのフロントシートは広々としていますが、3人乗りのリアシートは背の高い大人には窮屈です。折りたたみ式でリクライニング可能なリアシートの後ろには、約30立方フィートのカーゴスペースがあります。これは、ホンダCR-Vのような小型SUVには劣りますが、大きな買い物をする場合を除いては十分な容量です。ウルトラビュー・サンルーフは、車内に風通しの良さを与える良い仕事をしています。


お気に入りの機能

キャデラックのクロスオーバーSUVを表現するには、"アスレチック "と "アトラクティブ "の2つが必要です。SRXのスタイルセンスは、角ばったシートメタルと、スタイリッシュではあるが視界を妨げる傾斜したルーフによって強調されています。フロントホイールのすぐ後ろからリアウィンドウの下まで、サイドに沿って立ち上がる顕著なシワは、勢いを感じさせます。ベースモデルを除くすべてのモデルに標準装備されているパワーリフトゲートは、腕の負担を軽減します。ツインテールパイプ、18インチまたは20インチの大径ホイールなど、ヤングエグゼクティブにふさわしいパッケージとなっています。



2016年キャデラックSRX 標準装備

キャデラックの2016年SRXラグジュアリー・クロスオーバーSUVは、デュアルUSB入力とBluetoothストリーミングを備えた8スピーカーのBoseサウンドシステムと、デュアルゾーンオートクライメートコントロールがベースフォームに含まれています。ベースモデルのシートはレザーレットです。ラグジュアリー・トリムにステップアップすると、価格は数千ドル高くなりますが、本革、パノラミック・サンルーフ、パワー・リフトゲート、リアビュー・カメラ、キーレス・アクセス、そして混雑した道路で大きな助けとなるブラインド・スポット・モニタリングが装備されます。最上級のPremiumトリムでは、10スピーカーのBoseオーディオ、ナビゲーション、体を冷やさないようにするベンチレーテッドドライバーズシート、レーンディパーチャーウォーニングなどの安全機能が追加されます。

2016年キャデラックSRXのインテリア

2016年キャデラックSRXのラグジュアリー・クロスオーバーSUVは、ベースモデルを除くすべてのモデルに全輪駆動が搭載されています。その他のオプションは、トリムによって異なります。その中には、自動ブレーキ機能とアダプティブ・クルーズ・コントロールを含むドライバー・アシスト・パッケージがあります。そのほかにも、ワイヤレスヘッドフォン付きのデュアルスクリーン・リアシート・エンターテインメントシステム、セーフティ・シート・アラート（シートを振動させて衝突の可能性をドライバーに知らせる）、ファイドを収容できるペット・カーゴ・パーティションなどが注目されています。

3.6リッターV6
308馬力／6,800rpm
最大トルク：265 lb-ft @ 2,400 rpm
EPA街中／ハイウェイ燃費：17/24mpg（FWD）、16/23mpg（AWD）


2016年キャデラックSRXのエクステリア

2016年キャデラックSRXのメーカー希望小売価格は、38,600ドルからで、積載モデルでは50,000ドル以上に達する。SRXのベース価格は、BMX X3、Lexus RX、Lincoln MKXの初値をわずかに下回り、Acura RDX、Audi Q5、Volvo XC60の初値を上回っています。購入前には、KBB.comのFair Purchase Priceで、あなたの地域の他のユーザーがSRXに実際に支払っている金額を確認することをお勧めします。長い目で見れば、キャデラックはその価値を十分に維持できると思われますが、残存価値ではAudi Q5やLexus RXには及ばないと思われます。

評価の分かれる最新型キャデラックSUV

自動車評価機関ケリーブルーブックにさらに私のSRXの情報をインプットして査定を受けなければなりませんが、どうやら私の乗っているSRXは走行距離が行き過ぎているので、一万ドル台になってしまうようです。優秀なメカニックが定期的にチューンアップ、チェックアップしてくれているのでまだまだ現役でやっていけると思うのですが、あまり低評価なら、個人で会社から下取りして、自家用車にしたいと思っています。アメ車もいろいろ仕事で乗りましたが、このSRXはそれほど気に入っている、私の中の名車です。

アメリカで日本車SUV選び

TOYOTA HIGHLANDER 2021

 トヨタのハイランダーは北米でもっとも人気のあるSUVのひとつです。日本では2005年にクルーガーの名前で登場した６人乗りのSUVです。大きさと価格のせいでしょうか、国内販売はあまり振るわなかったようですが、アメリカでは発売以来順調に売り上げを伸ばし、今日まで、日本を代表する車種に成長しました。

2001年初代のハイランダーはオフロードタイプで、広大なアメリカ大陸を疾走するイメージで宣伝されていました。今見ても20年前のクルマとは思えないほど洗練されていて、このスタイルはのちの多くのアメリカSUVに影響を与えました。

二代目ハイランダーは2008年で、唯一のパワートレインは、201キロワット（270馬力）の3.5リッター2GR-FE V6に5速オートマチックを組み合わせたものでした。4気筒モデルは一旦廃止されましたが、2009年に再び追加されました。3.5リッターエンジンは、従来の3.3リッターV6よりも55馬力アップし、寸法の増加と防音材の増加により、車両重量が増加したものの、燃費は若干改善されています。

大きな転機は３代目の登場からです。

デザインを一新し、より都会的なイメージでファミリー志向へと向かい始めたのです。SUVというよりクロースオーバーと呼ぶ方が相応しいとも言われました。全体のサイズも大型化し、７人がゆったり乗れる三列シートが標準となりました。

ハイランダーは、3列シートのSUVとしては最も長い歴史を持ち、トヨタのラインナップの中でもベストセラーとなっています。4代目となるハイランダーは、2020年モデルでデザインを一新しました。V型6気筒エンジンを搭載していますが、4気筒のハイブリッド車も用意されています。ハイランダーの2列目は、標準では3人掛けのベンチですが、7人乗りにするためにキャプテンチェアも用意されています。Highlanderは、トヨタの信頼性と価値に支えられた、家族向けのクロスオーバーとして位置づけられています。

そしていよいよ今年発売された最新のハイランダーは、よりアグレッシブなデザインで、性能面でも時代を先取りする先進性をアピールしています。

フルモデルチェンジした2021年型トヨタ・ハイランダーは、スポーツチューンのサスペンションを備えたスポーティな「XSE」を新たに設定し、ラインナップの幅を広げています。3列シートのファミリーSUVを求める買い物客のほとんどは、さほどハンドリング性能を求めていないでしょうが、このハイランダーは乗用車並みの安定性を備えています。ハイランダーの快適なシートと乗り心地、そして標準装備されている強力なV6エンジンはきっと幅広い層にウケることでしょう。

新機能としては、今回新たに運転支援・安全装備をグレードアップした「Toyota Safety Sense 2.5+（TSS 2.5+）」を全車に搭載しました。
またモデルのL、LE、XLEにはLEDプロジェクターヘッドライトを採用しています。



最新のSUVと言えるか？

Highlanderは、中型の3列シートSUVセグメントの普及に貢献したかもしれませんが、もはや唯一無二の存在ではありません。いまやこのクラスのSUVには、より魅力的なライバルたちがひしめき、目立つ選択肢とは言えなくなってきています。

ハイランダーは、多目的かつ家族向けのSUVという使命をほとんど完結させています。狭い3列目は小さな子供にしか対応できませんが、前列の乗員は十分なスペースとアメニティを確保しています。3列目を使わないときは、折りたたむことで広い荷室スペースを確保することができます。

ハイランダーの乗り心地は、少し弾むような感じはあるものの、快適です。2021年に発売されたばかりのXSEトリムのスポーティなサスペンションが、この問題を解決してくれることを期待しています。V型6気筒エンジンは標準装備されていますが、そのピークのあるパワーデリバリーは、ゆったりとした日常の運転には適していません。パワーは落ちても低回転域のレスポンスが良く、燃費も良いハイランダーハイブリッドを選ぶべきだと思います。

広大な中型3列シートSUVセグメントの中で、ハイランダーは最も興味深い選択肢とは言えなくなりましたが、トヨタファンはこの新型車に満足するはずです。



性能と燃費

ハイランダーの標準エンジンは、最高出力295ps、最大トルク263lb-ftを発生する3.5リッターV型6気筒です。これに8速オートマチックトランスミッションが組み合わされ、標準ではFF、オプションでAWDが用意されています。MotorTrendのテストでは、AWDを搭載したHighlanderモデルの0-60 mph加速は7.2〜7.4秒でした。EPA評価による燃費は、ほとんどのFFモデルで21/29mpg city/highway、AWDモデルで20/27mpgです。

　　　

安全性

ハイランダーは、カーブ適応型LEDプロジェクターヘッドライト（プラチナ・トリムに標準装備）を装着した場合、IIHSから「2020 Top Safety Pick」を獲得しました。全トリムが6つの衝突安全性テストで最高の「Good」スコアを獲得しました。NHTSAからは、Highlanderは総合安全評価で最高得点の5つ星を獲得しました。

2021年のハイランダーには、運転支援機能とアクティブセーフティ機能を備えたToyota Safety Sense 2.5+（TSS 2.5+）が搭載されています。アダプティブ・クルーズ・コントロール、レーンキープ・アシスト、フロント自動緊急ブレーキ、エマージェンシー・ステアリング・アシスト、道路標識認識、オートマチック・ハイビームなどが含まれています。



カーゴスペースと室内空間

3列目のシートをすべて立てた状態での荷室容量は16.0立方フィート。3列目を折りたたむと、容量は48.4立方フィートになります。2列目と3列目を折りたたむと、ハイランダーの最大荷室容量は84.3立方フィートになります。

標準の前列ヘッドルームは39.9インチで、Honda Pilotの40.1インチと比較しても遜色ありません。2列目のヘッドルームは39.4インチで、Pilotの40.2インチを下回っています。3列目のヘッドルームは、Highlanderが36.1インチで、Pilotの38.9インチよりも小さいです。

前列のレッグルームは、Highlanderが40.4インチで、Pilotが40.9インチです。2列目のレッグルームは、トヨタの41.0インチで、ホンダの38.4インチよりも良好です。3列目のレッグルームは、Highlanderが27.7インチ、Pilotが31.9インチとなっています。

テクノロジー

Highlanderには、8.0インチのインフォテインメントタッチスクリーンと4.2インチのメータークラスターディスプレイが標準装備されています。上位のトリムには、12.3インチのタッチスクリーンと7.0インチのメーターディスプレイが装備されています。Apple CarPlay、Android Auto、Amazon Alexa、Wi-Fiホットスポット機能、Bluetoothストリーミングはすべてに搭載されており、内蔵ナビゲーションも利用可能です。また、5つのUSB充電ポートが標準装備されており、上位モデルにはワイヤレスデバイス充電パッドが搭載されています。プレミアム・テクノロジー・オプションには、デジタル・バックミラー、11スピーカーのJBLオーディオ・システムが含まれます



2021年ハイランダーXSEの魅力とは？

家族向けのSUVは、今後需要が伸びていくでしょう。だからこそ、2021年には新たなハイランダーXSEトリムを提供したのだと思います。Highlander XSEは、よりアグレッシブなエクステリア・スタイリング、20インチのアロイ・ホイール、レッド・レザーレット・インテリア（オプション）などで、他のレンジとは一線を画しています。295馬力のV型6気筒のパワートレインに変更はありませんが、XSEモデルには、硬めのサスペンションスプリングと再チューニングされたダンパー、新しいリアスタビライザーバー、そしてステアリングの異なるキャリブレーションが装備されています。XSEを選んだからといって、ハイランダーが競合SUVの最先端になるわけではありません。しかし、少なくとも楽しさを追求した3列シートのファミリークロスオーバーが欲しいのであれば、Highlander XSEは魅力的な選択肢になるに違いありません。