知っておくべき合衆国憲法

サムズアップ・アメリカ！
アメリカ建国の精神を学ぼう

米国憲法は、英国からの独立を切望する人々によって書かれ、署名されたが、それにもかかわらず、英国の歴史と理想に深く根ざしたものである。

この憲法は、イギリス統治時代の基本的な考え方に始まり、アメリカならではの工夫が加えられている。例えば、3つの行政部門が互いにチェックし合い、バランスを保つように機能している。

憲法には多くの思想が込められているが、起草者たちは憲法を修正する余地を残している。憲法制定からわずか4年後、最初の10の修正条項が批准され、権利章典と呼ばれるようになった。



憲法と政府の樹立

1787年9月17日にフィラデルフィア会議で採択された米国憲法は、国政の3つの部門を定め、それぞれに権限を与えて、他の部門を抑制する役割を果たすようにしたものである。以下のセクションでは、各支部に関する重要な情報を提供する。



行政部門 ：

大統領

米国で最も選挙で選ばれた公務員である大統領は、次のような役割を担っている。

米軍の最高司令官である。（しかし、実際に宣戦布告できるのは議会のみである。）

議会の両院（下院と上院）で可決された法案に拒否権を行使することができる。

議会は3分の2の多数で拒否権を覆すことができる。

内閣の役員、最高裁判所の判事、その他多くの官僚を任命する（ただし上院の承認が必要。）

立法機関：

議会

憲法は下院と上院の二院制を定めてる。

州の人口によって下院に何人選出されるかが決まる。

各州は2名の上院議員を選出するため、上院は小さな州にも大きな州にも平等な場を提供する。

議会はすべての連邦法を制定する権限を持ち、下院だけが税法 を制定することがでる。上院は大統領が任命する内閣、最高裁判所、その他の重要なポストを承認または拒否する権限を持っている。



司法部門：

最高裁判所

各裁判官は大統領によって指名され、上院によって承認される。そして、憲法で言うところの「善行」を示す限り、終身その職を務める機会がある。最高裁判所は、憲法の意味を事実上決定しているの。



最初の修正10条：

権利章典

合衆国憲法の署名者の中には、憲法自体に列挙された連邦政府の権限の確立と対照的に、個々の市民の権利を明記する必要性を感じた者がいた。こうして、1791年12月15日までに、権利章典と呼ばれる憲法修正条項の最初の10項目が一括して批准された。その内容は次の通りである。


修正案第一条：

議会は、宗教の確立に関する法律、または宗教の自由な行使を禁止する法律、言論、報道の自由、または人民が平和的に集会し、不満の解消を求めて政府に請願する権利を制限する法律を制定してはならない。


修正案第二条 : 

自由な国家の安全には、よく統制された民兵が必要であり、人民が武器を保持し、それを持つ権利は侵害されてはならない。


修正案第三条 : 

兵士は、平時には所有者の同意なしに、いかなる家にも宿営してはならず、戦時には、法律で定められた方法によってのみ、宿営することができる。


修正案第四条 : 

不当な捜索や押収に対して、その個人、家屋、書類、所持品の安全を確保する人民の権利は、これを侵してはならない。また、令状は、宣誓または確約によって裏付けられ、捜索する場所と押収する個人または物品を特に記述した相当の理由がなければ、発行してはならない。


修正案第五条 : 

ただし、陸海軍または民兵において、戦争または公共の危険の際に実際に兵役に就いている場合は、この限りでない。

また、何人も、同一の犯罪について、二度生命または身体の危険にさらされることはなく、いかなる刑事事件においても、自分に不利な証人となることを強制されず、法の正当な手続きによらずに生命、自由または財産を奪われず、正当な補償なしに公共のために私有財産が収奪されることはないものとする。

修正案第六条：

すべての刑事訴追において、被告人は、犯罪が行われた州および地区の公平な陪審員によって、迅速かつ公開の裁判を受ける権利を享受し、その告発の性質および原因を知らされ、自分に不利な証人と直面し、自分に有利な証人を得るための強制手続きを受け、自分の弁護人の援助を受ける。
また、陪審員によって裁判にかけられたいかなる事実も、米国のいかなる裁判所においても、コモンローの規則に従った以外の方法で再審理されることはない。


修正案第七条 : 

過度の保釈は要求されず、過度の罰金は課せられず、また、残虐かつ異常な刑罰は科されないものとする。


修正案第八条 : 

憲法に列挙された特定の権利は、人民が保持する他の権利を否定し、または蔑ろにするものと解釈してはならない。


修正案第九条：

憲法によって合衆国に委任されていない権限、または憲法によって合衆国に禁止されていない権限は、それぞれ合衆国または人民のために留保される。

誰が合衆国憲法に署名したのか？

合衆国憲法の38人の署名者は、何度も何度も集まった元の州の代表者たちで、まず独立宣言を起草し、次に植民地住民が英国軍を破って独立を勝ち取った後、合衆国憲法を書き上げたのである。

2つの文書の署名者は重複しており、ベンジャミン・フランクリンは両方に署名しているが、ジョン・ハンコックは独立宣言にのみ大きく書き込んでいる。ここでは、代表者たちを州ごとに分類しておく。


コネティカット州： ウィリアム・サミュエル・ジョンソン、ロジャー・シャーマン

デラウェア州： ジョージ・リード、ガニング・ベッドフォードJr.、ジョン・ディキンソン、リチャード・バセット、ジェイコブ・ブルーム

ジョージア州：ウィリアム・フュー、エイブラハム・ボールドウィン

メリーランド州 ：ジェームズ・マクヘンリー、ダニエル・オブ・セント・トーマス・ジェニファ、ダニエル・キャロル

マサチューセッツ州 ナサニエル・ゴーラム、ルーファス・キング

ニューハンプシャー州 ：ジョン・ラングドン、ニコラス・ギルマン

ニュージャージー州 ：ウィリアム・リビングストン、デビッド・ブレアリー、ウィリアム・パタソン、ジョナサン・デイトン

ニューヨーク州： アレキサンダー・ハミルトン

ノースカロライナ州 ：ウィリアム・ブラウント、リチャード・ドブス・スパイト、ヒュー・ウィリアムソン

ペンシルベニア州：ベンジャミン・フランクリン、トーマス・ミフリン、ロバート・モリス、ジョージ・クライマー、トーマス・フィッツシモンズ、ジャレド・インガーソル、ジェームズ・ウィルソン、グヴェルヌール・モリス

サウスカロライナ州： ジョン・ラトレッジ、チャールズ・コーツワース・ピンクニー、ピアス・バトラー

バージニア州 ：ジョージ・ワシントン（大統領および副大統領）、ジョン・ブレア、ジェームズ・マディソンJr.

2023 HONDA Pilotのここがすごい

サムズアップ・アメリカ！

完全リニューアル！　ホンダパイロット爆誕

　2023年 ホンダ パイロットの性能やいかに？　

ここがポイント！

4気筒エンジンを搭載したSUVが主流の市場において、ホンダの頑丈な新型パイロットは、ボンネットの中にV型6気筒のパワーを搭載し、新たな息吹きを吹き込んでいる。


大型クロスオーバーに4気筒や4気筒ターボエンジンが多い中で、真新しいモデルがV型6気筒で出てくるのは非常に新鮮です。

2023年に新型となったホンダ・パイロットは、新たな素晴らしい6気筒を搭載しました。

４世代目となるホンダのパイロットはフルモデルチェンジで、このクラスのクルマの中でどのような位置づけになるのでしょうか？


主な特徴
V-6
10速オートマチック
ゆとりある室内
タフで豪華な新デザイン
標準装備の安全技術

スペック
エンジン：3.5リッターV型6気筒
出力: 285 HP
トルク： 262 LB-FT
走行距離 388マイル
トランスミッション: 10速オートマチック
ドライブライン：FFまたはAWD



性能と能力

各社とも最近の新しいモデルは、大きなエンジンを捨てて、パワー（ターボチャージャー）を得るために変速エンジンで対応する傾向にあります。しかし、ホンダは大型SUVで違う路線をとったようです。

ホンダはV型6気筒エンジンを維持し、有名なJシリーズに新技術を追加しているのです。

つまり最近多くの競合他社がやっているように、4気筒のターボチャージャーやスーパーチャージャー付きエンジンを追加するのではなく、ホンダは既存の設計に技術を追加して、さらに効率的にしているのです。

パイロットに搭載されたJシリーズには、VCM（可変シリンダーシステム）とGDI（ガソリン直噴システム）が採用されています。

VCMって何でしょうか？

まあ、これはJシリーズの新しい技術ではないのですが、ざっと言えば巡航速度での効率に大きく貢献する技術なんです。VCMは、エンジンのシリンダーバンクを遮断し、6気筒エンジンを3気筒エンジンにします。

GDIとは？燃料噴射装置の一種です。これも目新しいものではありませんが、燃費を大きく向上させるものです。
仕組みはこうです。

バルブに燃料を噴射してエンジンに吸い込ませるのではなく、GDIはシリンダー室に直接燃料を噴射するのです。

この2つの技術は、Jシリーズにとって新しいものでも何でもありませんが、このエンジンの燃費を最大限に向上させるのに役立っています。そして、Jシリーズのどのエンジンにも期待されるように、V-TECが存在します。


トランスミッションは、10速オートマチックのみ

今回はZFのトランスミッションではなく、ホンダのユニットです。このトランスミッションはホンダの他のモデルにも搭載されており、スムーズで素早いシフトチェンジが可能であることがわかりました。

ホンダも大型SUVでCVTではなく、伝統の有段オートマチックトランスミッションにこだわっているのは嬉しいですね。

パイロットはFFが標準ですが、ホンダの全輪駆動システムはオプションです。

パイロットの最高級トリムにはAWDが標準装備されています。雪の多い州や悪天候の地域にお住まいの方は、AWDシステムをお勧めします。ファミリーカーに期待される確かなフットワークを実現する、優れたAWDシステムです。




エクステリアデザイン

2023ホンダパイロットのエクステリアは、進化したデザインを取り、それはよくその金属を身に着けています。

実は、いすゞと共同開発した1990年代のパスポートのようなホンダの古いSUVモデルのデザインに、多くの影響を受けていることがわかります。サイドのバックドアウィンドウにも、その影響が見られます。

フロントからは、他の現行ホンダSUVからの影響がはっきりと見て取れます。

グリルはホンダのリッジラインのグリルのようで、レーダーシステムを備えた大きなホンダのエンブレムが収まっています。

ヘッドライトは薄くエレガントで、これは大きなヘッドライトを持つこのクラスの他のSUVにはないものです。

グリルとヘッドライトの下には、これまた大きなエアダムがあり、走行中の道路を吸い込もうとするような構えです。

バンパーの左右には小さなメッキパーツがアクセントとして配され、ここでもパイロットにエレガントで高級感のある表情を与えています。

サイドのウィンドウデザインは、シボレー・トラバースを彷彿とさせるものです。

窓のデザインは、シボレー・トラバースに通じるものがあります。

ミラーも特大で、後方視界も良好です。

ホイールオプションは、グラファイトからオールブラックホイールに至るまで全て合金性です。

リアは、テールゲートのデザインに日産パスファインダーのヒントが見られます。また、ホンダのCR-Vからの影響も多く見られます。

テールランプは大型で、「Pilot」の文字が入った黒いパーツが2つのランプをつないでいます。テールゲートの下には黒いバンパーがありますが、これは無骨な印象で、傷や小さな欠けを目立たせないので、SUVのオーナーに気に入っていただけると思います。

全体的に、ホンダのパイロットは無骨なSUVを連想させます。

車というよりはややトラックっぽいと言いましょうか。でも黒のクラッディングもいいですね。このクルマにはよく似合うし、よく考えられているように見えます。

また、たっぷりと使用されたガラスも気に入っています。パイロットの運転席からの視界はかなり良い部類に入るでしょう。




インテリアの品質と技術

ホンダパイロットのインテリアは、かなり改善されました。

パイロットの最後の世代（s）は非常に実用的なキャビンを持っていたし、悪くはありませんでした。しかし、ホンダは大幅にこの世代でそれをさらに改善し、技術とデザイン両面を大きく躍進させました。

 ダッシュボードはクリーンで、ダッシュボードから飛び出した大きなセンタースクリーンを収容しています。

デジタルメータークラスターもあり、これは素晴らしい高級機能で、歓迎されそうです。

表示版も大きく、邪魔にならない位置にあり、好印象を抱くでしょう。

Apple CarPlayとAndroid Autoは標準装備で、これらの機能のワイヤレス接続はオプションです。プレミアムBoseステレオもオプションです。

パノラミックムーンルーフもオプションです。

フロントには、オプションのレザーとベンチレーションを備えた、典型的なホンダの大型シートが装備されています。

リアには、オプションのシートヒーターとオプションのキャプテンチェアも用意されています。

エリートトリムは、座席の容量を減少させるキャプテンズチェアを標準装備しています。このクラスのSUVは、座席も足元も広々としています。

3列目も大人が座れるスペースがあります。シートを倒せば、毎日の仕事に必要なものなら何でも積めるスペースがあります。人、荷物、あるいはその両方を運搬するユーザーにとって、非常に実用的なSUVと言えるでしょう。

2023ホンダパイロット価格

2023ホンダ・パイロットの価格は、39,150ドル＋配送料1,295ドルからです。

これは、ベースFFパイロットの合計が40,000ドル以上になる...それは少し高価ですが、しかし、その価格に見合う標準装備と機能がしっかり備わっています。

それらはいくつかの競合他社よりも多いのですが、ホンダの考えるスタンダードがこれだと納得させる価格帯になっています。

あなたがこの車を手にして得られる機能の多さは言うまでもありません。AWDは2,000ドルのオプションです。

しかし、これは非常に高度なAWDシステムであり、競合車よりも上位に位置するものです。また、V型6気筒だけでもこの価格を正当化できると考えています。このクラスでV型6気筒が標準なのはとても新鮮です。



安全性

ベーストリムのパイロットには、ほぼすべての安全機能が標準装備されています。衝突軽減、アダプティブクルーズコントロール、路面逸脱警報、ブラインドスポット警報システムなどです。

オプションでパーキングセンサーも用意されている。ABS、トラクションコントロール、スタビリティコントロール、ブレーキディストリビューション、TPMSは標準装備です。AWDはオプションで、強く推奨されます。


主な競合車種

ミドルサイズ3列SUVのスペースは混雑しており、ホンダパイロットは常にこのセグメントで最も売れているモデルの1つです。

このクラスで思い浮かぶ他の車は、トヨタ・ハイランダー、シボレー・トラバース、フォード・エクスプローラー、マツダ・CX-9です。

これらは、このクラスのクルマのほんの一部です。

パイロットの最大の特長は、V6を搭載していることだと考えています。

このクラスの新車でV6を搭載しているのは非常に珍しく、私たちはこのエンジンを非常に高く評価しています。

また、標準装備も充実しています。パイロットに追加できるオプションは、実はそれほど多くはありません。ホンダ・パイロットは素晴らしいSUVであり、大型SUVクラスを操縦し続けているのです。

急速に進むキッチン革命

サムズアップ・アメリカ！
業務用調理機器の5大トレンドとは

この10年、調理機器の革新やゴーストキッチン、クラウドキッチンの登場により、飲食店ビジネスは変化しています。

これらは業務用調理の未来であり、調理機器業界はそれに備えなければなりません。 

アライドマーケットリサーチによると、世界の業務用調理機器市場は2027年までに129億ドルに達し、2021年から2027年までのCAGRは5.2%で成長すると予想されています。

外食産業の拡大、製品のイノベーション、クイックサービスレストランの急増が市場の成長を後押ししています。




現在の業務用厨房の現状

外食産業と少しでも関わりがあれば、市場が技術革新とクイックデリバリーに対する消費者の需要の急増によって動いていることはご存じでしょう。

そのため、調理機器市場の各社は、誰も必要としていることを知らなかった製品を発売するために、莫大な資金を投じてきました。

しかも、そのような革新的な調理機器が発売された後、顧客はもはやその機器なしでは生きていけません。

他の産業と同じように、業務用調理機器業界も、自動化、最先端機器、デジタルセンサーの革新によって変貌を遂げています。

これらのイノベーションはすべて、調理をより簡単に、手間をかけずに行うことを主眼としています。では、未来の業務用厨房はどのようなものでしょうか。





1. 業務用オーブンの進化

食事や食材を加熱することは、レストランの厨房で最も時間がかかり、かつ基本的なプロセスです。

そのため、業務用オーブンの革新が求められていました。今後は、ケトル、スチーマー、フライヤー、脱水機、スモークなどの機能を持つマルチパーパスオーブンが注目されます。

また、デジタル技術を駆使し、シェフに柔軟性を持たせた業務用オーブンも登場します。これらの機器によって、シェフは完璧な調理をすることができるようになります。

2. 食器洗い乾燥機の自動化

現在レストランでは、利便性からベルトコンベアー式の自動食器洗浄機が使われています。しかし、将来的には、食器洗浄機は労働力と時間を節約することができるようになるでしょう。実際、多くの調理機器メーカーが、水とエネルギーを賢く使うスマートな食器洗浄機を発売し、完全な効率化を目指しています。



3. 3Dプリンティングと食品

これは、業務用調理器具の中で最も常識にとらわれないアイデアかもしれません。フードプリンティングは、シェフが味や栄養成分をカスタマイズして料理を印刷し、顧客の期待に完璧に応えることを可能にする最新の技術革新です。これは、顧客が数分以内に注文したものを正確に得ることができるため、レストラン業界におけるゲームチェンジャーとなる可能性があります。



4. モノのインターネット（IoT）と調理機器

IoTがレストランビジネスや業務用厨房に浸透していくことは、天才でなくても分かることです。従来の調理機器に数個のセンサーを加えることで、多くの時間とエネルギーを節約することができます。

IoTを利用した調理機器のチャンスとメリットは無限であり、驚くばかりです。

シェフは、料理を遠隔で監視し、電気、燃料、調理時間を節約することができます。

さらに、レストランでは、このような調理機器を使用することで、1トンの食品の無駄を省くことができます。

5. フレキシブルな調理機器

レストランビジネスでは、常に柔軟性が求められます。そのため、シェフは柔軟性の高い調理機器を使いたがります。さらに、持続可能性や光熱費に関する意識の高まりから、柔軟性がこれまで以上に重要視されています。

このような革新的な製品が市場に出回る一方で、最も困難なのは、そのような斬新な調理機器のコストです。

現状、調理機器のコスト高が市場の足かせとなっています。しかし、調理機器メーカーは、この問題に取り組むため、融資、無金利パッケージ、リースなどの新しいスキームを開発し、技術的に高度な調理機器の使用を増やすために努力しています。

COVID-19の大流行で外食産業は大きな打撃を受け、調理機器メーカーからレストランのオーナーやシェフまで、再び飛び込むための新しい方法を模索している最中なのです。

さらに、購買パターンにも劇的な変化が起きています。

より多くのレストランの所有者は、金融オプションが手頃な価格で利用可能である場合、新しい厨房に投資することに傾斜しています。

冷凍機メーカーの場合、リース方式が利益を生むと見られています。このように、他の調理機器メーカーも同じルートをたどり、経済的背景や規模に関係なく、より多くの顧客にアプローチしています。


まとめ

全体として、業務用調理機器のトレンドは、労働力、エネルギー、食材の無駄、厨房スペースの削減に焦点が当てられています。

これらのトレンドは、食品・飲料のトレンドに追随し、刻々と変化する顧客の期待や要求に応えるために進化していくはずです。

今後もよりスマートなテクノロジーは、業務用厨房とその調理機器を確実に変化させ続けることでしょう。

米国で中古車を買う際の注意点

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中古車を購入する際に避けるべきこと

中古車を上手に購入する事は賢い投資となりえます。新車の購入は景気上昇に伴い増加する傾向にありますが、中古車は買い物の仕方さえ知っていれば、素晴らしい代替手段となり得るのです。

また状態の良い中古車であれば、かなりお得に購入することができます。しかし、中古車は消耗品であることに変わりはありません。そのため、中古車を購入する際には、失敗をしないよう以下の注意点に留意することが重要です。




心得るべきポイント

● 中古車を購入することは、しばしば最も賢明な購入決定 のひとつとなりえます。

● 車を購入する前に、融資の手続きをしましょう。

● 購入決定の前に試乗することを忘れないように。

● 認定整備士に車をチェックしてもらうことは、決して省略してはならないステップです。

● もし取引が気に入らなければ、交渉を切っても問題ありません。

買い物の前に融資を受けなかった場合

あなたの中古車を購入する前に、それがディーラーを通じて、またはCraigslistなどのウェブサイトで個人所有者からであるかどうか、支払う方法を把握しておく必要があります。

誰もが、中古車であっても、全額を現金で用意できるわけではありません。そうでない人は、融資を検討しなければなりません。

融資を受けることで、価格帯の上限を把握することができます。

予算がわかれば、価格交渉もしやすくなります。

ディーラーで車を購入する場合、彼らの提案を受けることができます。しかし、ディーラーの融資は卸売保険のようなもので、しばしば追加の金利が加算されることを忘れないでください。

覚えておくべきことの一つは、一般的に中古車の融資率は、新車のそれよりも高いということです。

貸し手は借り手に対し本来新しい車を購入させたいので、それは妥当なことです。

月々の支払いだけで買い物をする

中古車を買い取るだけの資金があれば、長期にわたって多くの節約をすることができます。このカテゴリーに入らない場合は、予算を立て、いくらまでなら買えるかを判断する必要があります。

新車を探すとき、月々の支払いについて考えることが多いようです。月々の支払額が少ないことは月々の家計には良いことですが、支払期間が長くなると、長い目で見ると結局は返済額が多くなってしまうのです。複利の関係で、より短い期間で元金を返済することが可能なので、月々の支払額を多く取る方が理にかなっている場合もあります。


中古車を安く入手するにはリースが得

また、中古車をリースすることも可能です。しかし、すべてのディーラーが中古車リースを提供しているわけではなく、一定の条件もあります。Edmundsによると、認定中古車であること、走行距離が48,000マイル以下であること、車齢が4年以下であることが条件とされています。

しかし、毎月のリース料はローンの支払いよりも安くなります。しかしリース終了時にリース車を返却しなければならない場合があることを覚えておいてください。

中古車を購入した場合は、自分の判断で売却や下取りをすることができます。

特典として、中古車のリース終了時の残価は新車よりもずっとお得になるので、最後に購入するのも賢い方法です。



試乗を重視する

中古車購入者の18%もの人が、購入前に試乗をしないという統計が出ています。一方、初めて新車を購入する人は、平均で7台もの新車を試乗してから購入を決めています。

このような統計上の格差が、3オーナー、4オーナーの中古車が多く出回っている理由かもしれません。

中古車購入の際、実物を見ずに購入すると、購入後悔の念に駆られる可能性があります。

中古車の場合、購入を決める前に何台か試乗することが不可欠です。

そうすることで、購入後のトラブルを防ぐことができますし、車がきちんと走っていることを確認することもできます。

整備士にチェックを依頼すること

多くの人が購入前に試乗する一方で、中古車を契約する前に整備士にチェックしてもらう人はほとんどいません。

たとえ自分で検査費用を負担したとしても、長い目で見ればかなりの節約になるはずです。しかも売り手に検査費用を負担してもらうことも可能です。

売り手が車のディーラーである場合、チャンスはそれがすでに提供されていますが、まずは店頭で確認してください。

それが個人の売り手の場合、おそらく提供していませんので、尋ねることが重要です。



初期交渉は直接会って行う

ディーラーで中古車を購入する場合、セールスマンの主な目的は、あなたをディーラーまで連れて行くことでしょう。

一度、ディーラーの敷地に入れば、あなたは興味のある車を購入できる可能性が高くなります。それは同時にセールスマンにとってもやりやすい販売法なのです。

購入後のトラブルに対処するためには、自宅ですべての調査と比較を行った上で、電話や電子メールで交渉するようにしましょう。その場に車がない方が交渉停止しやすいので、買い手が有利になります。

個人の売り手から中古車を購入する場合、売り手がプロのセールスマンでないわけです。電話でいくつかの該当車に関する情報を集めておくことで、実際に車を見る前に優位に立つことができるでしょう。



見た目で選ぶべき？

ネットでも対面でも、車探しを始める前に、自分が車に何を求めているのかを正確に見極めることが大切です。

通勤用の車を探しているなら、ラグジュアリーカーに見とれて時間を無駄にしないようにしましょう。トレーラーを牽引できる車を探しているなら、わざわざスポーツカーを見る必要はないって事です。



車両履歴の確認

試乗や整備士による点検に加え、車検証の発行も重要です。車検証を見れば、過去の事故歴や不具合、所有者の数などを確認することができます。

この第三者機関のサービスは、通常ディーラーが費用を負担します。しかし、個人売買の場合は、購入者がその費用を負担しなければならないことがほとんどです。

CARFAX、AutoCheck、あるいは他のどのサービスを利用するにしても、車の歴史とその所有者の物語を確認することは常に重要です。

カップケーキとマフィンの違いは？

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紛らわしい両者を隔てるものとは

アメリカのキッズの大好物といえば、まず挙げられるのがカップケーキとマフィン。

どちらも同じような形状をしていて間違えやすいのですが、スイーツを扱うショップの人やいつも両者を作り慣れてる主婦から見れば当たり前の違いがあります。

そこで今回は初心にかえって、このマフィンとカップケーキの本質的な違いついて調べてみましょう。


　カップケーキとマフィン：本当の違い　


材料

違いを見分ける最初のヒントは、レシピにあります。

カップケーキはその名の通り、カップの中にケーキを詰めて焼いたものです。

カップケーキもマフィンも、小麦粉、バター、卵、牛乳、砂糖が必要です。

でも、カップケーキの場合は、ケーキ用の小麦粉とバターを使うことになります。

一方、マフィンは、万能粉や全粒粉で作ることができ、バターの代わりに植物油を使用します。

調理法も違いのひとつで、マフィンの場合はすべての材料を混ぜ合わせて、軽くかき混ぜることで、密度の高い生地に仕上がります。

カップケーキの場合は、もっとたくさん材料を泡立てて、ひとつひとつ加えていくと、なめらかな生地になります。

ダマがないので、ふんわりとした仕上がりにもなり、これもダマになりやすい固めのマフィン生地との違いです。


また、マフィンの一般的なレシピを頼りに、材料の量が2倍になったり、特に油脂、卵、砂糖の比率が大きく増えたりすると、カップケーキのレシピだとわかるパン屋さんもいます。

フィリングとフロスティング

マフィンが朝食として受け入れられ、カップケーキが受け入れられないのには強い理由があります。

マフィンは砂糖の量が少なく、甘くもしょっぱくもできるのです。

マフィンにはベーコン、野菜、果物などを入れることができ、ナッツ、チョコレート、フルーツなどのフィリングも入れることができます。しかしマフィンにはフロスティングはありません。

カップケーキは、一口で食べられるケーキで、必ずフロスティングがかかっています。

カップケーキはすべて甘いもので、生地がすでに十分甘いので、フィリングを入れることはありません。

カップケーキからフロスティングを取り除くと、マフィンになるという誤解があります。

これは単純な誤った俗説です。

カップケーキをマフィンにすることはできませんし、その反対もできません。

ケーキトレイに生地を流し込んだら、ケーキになるのでしょうか？もし、イエスならカップケーキ、ノーならマフィンになります。

食べ方も重要

カップケーキはケーキのミニチュア、マフィンはクイックブレッドのミニチュアなので、カップケーキは冷やして食べます。一方、マフィンは温めても冷やしても食べられるので、お好みでどうぞ。

〜要点〜

「マフィンは小さなパンのような食べもの、

カップケーキは小さな一口サイズのケーキです。」


お分かりいただけましたか。納得されない方は、ぜひ一度、両者をレシピ通りの作ってみてください。

仕事を辞めたいと思ったら

サムズアップ・アメリカ！

米国で働く人の正しい辞め方をご紹介します

雇用の回復に伴い、多くの労働者が雇用主と決別し、より柔軟性のある仕事、より良い賃金を求めています。あなたが今の仕事に不満を抱いているなら、よく考えて行動しましょう。


労働統計局の最新の求人・離職調査によると、昨年は全米でひと月に約400万人の労働者が仕事を辞めたそうです。
しかしご存じですか？　仕事を辞めるときは、上司のオフィスに行って「辞めます！」と叫ぶだけではダメなのです（それがどんなに魅力的なことであっても）。

今の仕事をどのように辞めるかは、今後のキャリアに影響を与える可能性があり、安易な辞め方で瑕瑾を残してはいけません。ここでは、正しい方法をご紹介します。



まず上司に伝える

新しい職場で働くことになったことを、職場の友人と分かち合いたいと思うかもしれませんが、退職の知らせを最初に聞くのは上司であるべきです。

職業斡旋業社Optima Careersの創設者兼社長であるMarianne Ruggiero氏は、「これは礼儀です」と言います。「おそらく彼（彼女）はあなたを雇うことを決定した責任者であり、あなたは彼（彼女）への礼儀として必要最低限の離職理由を知らせる必要があります。
可能であれば、この会話は直接会うか、遠隔地勤務の場合はビデオ会議で行いましょう。

会話をする際、Ruggiero氏は次のように言って、要点をはっきりさせることを勧めています。

「私は新しい職に就くことを決意し、（期日を指定して）退職することをお知らせしたいと思います」。

上司がその知らせに驚いているようであれば、ルッジェーロ氏は次のような内容でフォローすることを提案しています。

「今までお世話になったことに感謝し、キャリアアップのために退職することをご理解ください。私のスキルをさらに向上させるためであり、OOOについてさらに学ぶ機会になると思います。」

日本でこんなことを言うと、失礼に当たると思われるかもしれませんが、アメリカではあなたの上司を含め、同僚も皆、同じ考えを持つものです。率直にあなたの思いを伝えたほうが違いにスッキリします。

Glassdoorのキャリアトレンド専門家であるAlison Sullivan氏は、同僚にどのように知らせるのがベストか、上司と相談することを提案しました。

「チームや上司とどのようにコミュニケーションをとるか、退職する理由について何を話すか考えてみてください」とサリバン氏は言います。また「意志を明確にして、今までしてきた仕事の移行プロセスをスムーズに行えるようにしましょう。」ということアドバイスしています。



ある程度予告する（可能であれば）

少なくとも2週間前に退職の予告をすることは、一般的に受け入れられている規範となっています。（アメリカでは通常２Week noticeという暗黙のルールがあります。）

予告することで、上司はあなたの仕事量をどのようにシフトするか、任務の進捗状況を把握し、クライアントに報告するなどの対応をとることができます。

法的には必ずしも絶対予告する必要はありませんが、突然の退職は印象を悪くし、同僚に何があったのか疑われるなど、悪い結果を招く可能性があります。

ニューヨークのSchwartz Perry & HellerのマネージングパートナーであるDavida Perry氏は、「もし、何らかの契約で予告期間が決められているのであれば、それに従うべきです」と述べています。

特に競合他社に転職する場合は、退職を促されることも覚悟しておく必要があるそうです。

「ほとんどの人は、退職する前に、その環境での一般的な慣例を知っているはず」と、ルッジェーロ氏は付け加えます。

退職願

ペリー氏は、退職願を求められたら、簡潔にまとめるようアドバイスしました。
しかし、職場の安全違反の疑いなど、法的請求の可能性がある場合は、退職願を提出する前に弁護士に相談するよう、助言しています。書面にすると、後で不利になる可能性があるからです。
もし違法行為が行われているのであれば......断固抗議するか、自発的な退職ではないことを明記した手紙を書くべきでしょう。



移行を支援する

退職の知らせを伝える際、上司が退職後の業務移行をスムーズにできるよう手助けする計画も立てておきましょう。最悪なのは、仕事を投げ出して去ってゆくことです。

キャリアコーチのHallie Crawford氏は、自分のプロジェクトや仕事について近況を報告し、どの同僚がそれを引き継ぐかを提案しておくことを勧めています。
「積極的に移行計画を立てましょう。そうすることで、物事がスムーズに進み、誰もが楽になります。しかし、自分ができると約束することが現実的であることを確認してください」とCrawford氏は言います。



前向きでいること

残された時間、同僚とは友好的で生産的な関係を保つよう心がけましょう。いつまた同じ道をたどるかはわかりません。

ルッジェーロ氏は、「この人たちは、あなたの次の参考人となる人たちです」と言い、「あなたがキャリアを進めていく上で、ネットワークに残しておきたい人たちも特定すべきです」と付け加えました。

「スポンサーや同僚など、今後も関係を続けたいと思う人に声をかけ、出発前にコーヒーやランチを一緒にどうかと誘ってみましょう。」とクロフォードは助言します。「あなたがつながりを持ち続けたいと思う人を一握り選び、そのことを伝えましょう。

「オンボーディング（着陸）と同じように、オフボーディング（離陸）も正しく行いたいものです」。



ブレない

熟慮を重ねて転職を考えていたとしても、上司はあなたを引き留めようとするかもしれません。

もし、あなたがすでに退職を決意し、他のオファーを受け入れたのであれば、率直に言うことをお勧めします。
その際はNOを貫く必要があります。「オファーをいただき、ありがとうございました。本当にありがとうございます、でももう決めました。」と率直に言うのです。

「短く、甘く。それ以上言い始めると、未練で部屋を出られないかもしれません」とCrawfordは言います。

自分の決めたことは、最後まで貫き通し、明るく前向きな別離を選びましょう。

宇宙を彷徨う「幽霊の光」

サムズアップ・アメリカ！

謎を呼ぶ「ゴーストライト」とは？

ーー最新サイエンスニュースよりーー

はるか昔、私たちの天の川銀河とほぼ同じ大きさの6つの銀河が、重力の手によって無惨な死を遂げました。この大虐殺は、40 億光年離れた銀河の集団で 60 億年の歳月をかけて行われたものです。　ーーーゴーストライトの発見。

ハッブル宇宙望遠鏡が発見した銀河間の幽霊の光は、

はるか昔に遡る


何百、何千という銀河が集まった巨大な銀河団内では、無数の星々が迷子の魂のように銀河の間をさまよい、幽霊のような光を放っています。これらの恒星群は銀河などの巨大なグループに属さず、行方定まらぬまま、宇宙空間を彷徨っていることから「ゴーストライト」などと呼ばれています。

これらの星は、銀河団内のどの銀河とも重力的に結び付いていません。そもそも、なぜ星々はこれほどまでに散らばったのでしょうか？

星が銀河団からはみ出したのか、あるいは銀河の合体によって散らばったのか、あるいは何十億年も前に形成された銀河団の初期に存在していたのかなど、いくつかの有力な説があります。

NASA のハッブル宇宙望遠鏡が最近行った赤外線観測では、このいわゆる「銀河団内光」を探すことで、この謎に新たな光を当てることができました。

ハッブル宇宙望遠鏡の新しい観測結果は、これらの星が何十億年も前から彷徨っていたことを示唆しており、通常の銀河から星を剥ぎ取るような、より新しい銀河団内の力学的活動の産物ではないことを示唆しています。

この調査には、100億光年近く離れた10の銀河団が含まれています。

銀河団内の微弱な光は、地上から見る夜空よりも1万倍も暗いため、これらの測定は宇宙から行う必要があります。

今回の観測で、星団の全光に対する星団内光の割合が、数十億年前の時間を遡っても一定であることが明らかになりました。

「このことは、これらの星が星団の形成の初期にすでに存在していたことを意味します」と、韓国ソウルの延世大学のジェイムズ・ジー教授は語っています。この成果は、1月5日発行の『ネイチャー』誌に掲載されています。


銀河が銀河団の中心を公転しながら、銀河と銀河の間の空間にあるガス状物質の中を移動すると、星が銀河の生まれ故郷の外に散らばることがあるといいます。その際、抗力によってガスや塵が銀河の外に押し出されるのです。

しかし、今回のハッブル宇宙望遠鏡の観測から、ジー氏はこのメカニズムが銀河団内の星生成の主な原因であるとは断定しています。

というのも、もし剥離が主役であれば、クラスタ内の光の割合は現在に至るまで時間とともに増加するはずだからです。

しかし、新しいハッブル宇宙望遠鏡のデータではそうなっておらず、何十億年にもわたって一定の割合を示しているのです。


「この星々がホームレス になった原因は、正確にはわかっていません。現在の理論では今回の結果を説明できませんが、何らかの方法で初期宇宙で大量に生成されたのです」とジー氏は言います。「初期の形成期には、銀河はかなり小さかったかもしれませんし、重力の把握が弱いので、かなり容易に星を流出させた可能性があります。」

また「もし、クラスタ内スターの起源がわかれば、銀河団全体の組み立ての歴史を理解するのに役立ちます。」と、この論文の筆頭著者である延世大学のチュウ・ヒョンジン氏は言いました。さらに「彼らは、銀河団を包む暗黒物質の目に見えるトレーサーとして機能することができるのです。暗黒物質は宇宙の目に見えない足場であり、銀河や銀河団を一つにまとめているものなのです。」と言及しています。

もし、さまよう星々が比較的最近の銀河間のピンボールゲームで生まれたものであれば、銀河団の重力場全体に散らばるのに十分な時間がないため、銀河団の暗黒物質の分布をトレースすることができません。

しかし、もし星団の初期に生まれた星であれば、星団全体に十分に散らばっているはずです。このような星を使えば、星団全体の暗黒物質の分布を調べることができるのです。

この手法は、重力レンズと呼ばれる現象によって、星団全体が背景の天体からの光をどのようにゆがめるかを測定するという、従来の暗黒物質マッピングの方法を補完する新しい手法です。

コマ型銀河団で初めて銀河内光が検出されたのは、1951年にフリッツ・ツヴィッキーが報告したもの。曰く「最も興味深い発見のひとつは、銀河団内で発光する微弱な銀河間物質を観測したことである」とのこと。

少なくとも 1000 個の銀河を含むコマ星団は、地球に最も近い星団の一つ (3 億 3000 万光年) であるため、ツヴィッキーは 18 インチの小さな望遠鏡でもゴーストライトを検出することができたのです。

NASA のジェームス・ウェッブ宇宙望遠鏡の近赤外線機能と感度は、星団内の星の探索を宇宙の奥深くまで大きく広げ、その結果、この謎を解くのに役立つと期待されています。