2023 HONDA Pilotのここがすごい

サムズアップ・アメリカ！

完全リニューアル！　ホンダパイロット爆誕

　2023年 ホンダ パイロットの性能やいかに？　

ここがポイント！

4気筒エンジンを搭載したSUVが主流の市場において、ホンダの頑丈な新型パイロットは、ボンネットの中にV型6気筒のパワーを搭載し、新たな息吹きを吹き込んでいる。


大型クロスオーバーに4気筒や4気筒ターボエンジンが多い中で、真新しいモデルがV型6気筒で出てくるのは非常に新鮮です。

2023年に新型となったホンダ・パイロットは、新たな素晴らしい6気筒を搭載しました。

４世代目となるホンダのパイロットはフルモデルチェンジで、このクラスのクルマの中でどのような位置づけになるのでしょうか？


主な特徴
V-6
10速オートマチック
ゆとりある室内
タフで豪華な新デザイン
標準装備の安全技術

スペック
エンジン：3.5リッターV型6気筒
出力: 285 HP
トルク： 262 LB-FT
走行距離 388マイル
トランスミッション: 10速オートマチック
ドライブライン：FFまたはAWD



性能と能力

各社とも最近の新しいモデルは、大きなエンジンを捨てて、パワー（ターボチャージャー）を得るために変速エンジンで対応する傾向にあります。しかし、ホンダは大型SUVで違う路線をとったようです。

ホンダはV型6気筒エンジンを維持し、有名なJシリーズに新技術を追加しているのです。

つまり最近多くの競合他社がやっているように、4気筒のターボチャージャーやスーパーチャージャー付きエンジンを追加するのではなく、ホンダは既存の設計に技術を追加して、さらに効率的にしているのです。

パイロットに搭載されたJシリーズには、VCM（可変シリンダーシステム）とGDI（ガソリン直噴システム）が採用されています。

VCMって何でしょうか？

まあ、これはJシリーズの新しい技術ではないのですが、ざっと言えば巡航速度での効率に大きく貢献する技術なんです。VCMは、エンジンのシリンダーバンクを遮断し、6気筒エンジンを3気筒エンジンにします。

GDIとは？燃料噴射装置の一種です。これも目新しいものではありませんが、燃費を大きく向上させるものです。
仕組みはこうです。

バルブに燃料を噴射してエンジンに吸い込ませるのではなく、GDIはシリンダー室に直接燃料を噴射するのです。

この2つの技術は、Jシリーズにとって新しいものでも何でもありませんが、このエンジンの燃費を最大限に向上させるのに役立っています。そして、Jシリーズのどのエンジンにも期待されるように、V-TECが存在します。


トランスミッションは、10速オートマチックのみ

今回はZFのトランスミッションではなく、ホンダのユニットです。このトランスミッションはホンダの他のモデルにも搭載されており、スムーズで素早いシフトチェンジが可能であることがわかりました。

ホンダも大型SUVでCVTではなく、伝統の有段オートマチックトランスミッションにこだわっているのは嬉しいですね。

パイロットはFFが標準ですが、ホンダの全輪駆動システムはオプションです。

パイロットの最高級トリムにはAWDが標準装備されています。雪の多い州や悪天候の地域にお住まいの方は、AWDシステムをお勧めします。ファミリーカーに期待される確かなフットワークを実現する、優れたAWDシステムです。




エクステリアデザイン

2023ホンダパイロットのエクステリアは、進化したデザインを取り、それはよくその金属を身に着けています。

実は、いすゞと共同開発した1990年代のパスポートのようなホンダの古いSUVモデルのデザインに、多くの影響を受けていることがわかります。サイドのバックドアウィンドウにも、その影響が見られます。

フロントからは、他の現行ホンダSUVからの影響がはっきりと見て取れます。

グリルはホンダのリッジラインのグリルのようで、レーダーシステムを備えた大きなホンダのエンブレムが収まっています。

ヘッドライトは薄くエレガントで、これは大きなヘッドライトを持つこのクラスの他のSUVにはないものです。

グリルとヘッドライトの下には、これまた大きなエアダムがあり、走行中の道路を吸い込もうとするような構えです。

バンパーの左右には小さなメッキパーツがアクセントとして配され、ここでもパイロットにエレガントで高級感のある表情を与えています。

サイドのウィンドウデザインは、シボレー・トラバースを彷彿とさせるものです。

窓のデザインは、シボレー・トラバースに通じるものがあります。

ミラーも特大で、後方視界も良好です。

ホイールオプションは、グラファイトからオールブラックホイールに至るまで全て合金性です。

リアは、テールゲートのデザインに日産パスファインダーのヒントが見られます。また、ホンダのCR-Vからの影響も多く見られます。

テールランプは大型で、「Pilot」の文字が入った黒いパーツが2つのランプをつないでいます。テールゲートの下には黒いバンパーがありますが、これは無骨な印象で、傷や小さな欠けを目立たせないので、SUVのオーナーに気に入っていただけると思います。

全体的に、ホンダのパイロットは無骨なSUVを連想させます。

車というよりはややトラックっぽいと言いましょうか。でも黒のクラッディングもいいですね。このクルマにはよく似合うし、よく考えられているように見えます。

また、たっぷりと使用されたガラスも気に入っています。パイロットの運転席からの視界はかなり良い部類に入るでしょう。




インテリアの品質と技術

ホンダパイロットのインテリアは、かなり改善されました。

パイロットの最後の世代（s）は非常に実用的なキャビンを持っていたし、悪くはありませんでした。しかし、ホンダは大幅にこの世代でそれをさらに改善し、技術とデザイン両面を大きく躍進させました。

 ダッシュボードはクリーンで、ダッシュボードから飛び出した大きなセンタースクリーンを収容しています。

デジタルメータークラスターもあり、これは素晴らしい高級機能で、歓迎されそうです。

表示版も大きく、邪魔にならない位置にあり、好印象を抱くでしょう。

Apple CarPlayとAndroid Autoは標準装備で、これらの機能のワイヤレス接続はオプションです。プレミアムBoseステレオもオプションです。

パノラミックムーンルーフもオプションです。

フロントには、オプションのレザーとベンチレーションを備えた、典型的なホンダの大型シートが装備されています。

リアには、オプションのシートヒーターとオプションのキャプテンチェアも用意されています。

エリートトリムは、座席の容量を減少させるキャプテンズチェアを標準装備しています。このクラスのSUVは、座席も足元も広々としています。

3列目も大人が座れるスペースがあります。シートを倒せば、毎日の仕事に必要なものなら何でも積めるスペースがあります。人、荷物、あるいはその両方を運搬するユーザーにとって、非常に実用的なSUVと言えるでしょう。

2023ホンダパイロット価格

2023ホンダ・パイロットの価格は、39,150ドル＋配送料1,295ドルからです。

これは、ベースFFパイロットの合計が40,000ドル以上になる...それは少し高価ですが、しかし、その価格に見合う標準装備と機能がしっかり備わっています。

それらはいくつかの競合他社よりも多いのですが、ホンダの考えるスタンダードがこれだと納得させる価格帯になっています。

あなたがこの車を手にして得られる機能の多さは言うまでもありません。AWDは2,000ドルのオプションです。

しかし、これは非常に高度なAWDシステムであり、競合車よりも上位に位置するものです。また、V型6気筒だけでもこの価格を正当化できると考えています。このクラスでV型6気筒が標準なのはとても新鮮です。



安全性

ベーストリムのパイロットには、ほぼすべての安全機能が標準装備されています。衝突軽減、アダプティブクルーズコントロール、路面逸脱警報、ブラインドスポット警報システムなどです。

オプションでパーキングセンサーも用意されている。ABS、トラクションコントロール、スタビリティコントロール、ブレーキディストリビューション、TPMSは標準装備です。AWDはオプションで、強く推奨されます。


主な競合車種

ミドルサイズ3列SUVのスペースは混雑しており、ホンダパイロットは常にこのセグメントで最も売れているモデルの1つです。

このクラスで思い浮かぶ他の車は、トヨタ・ハイランダー、シボレー・トラバース、フォード・エクスプローラー、マツダ・CX-9です。

これらは、このクラスのクルマのほんの一部です。

パイロットの最大の特長は、V6を搭載していることだと考えています。

このクラスの新車でV6を搭載しているのは非常に珍しく、私たちはこのエンジンを非常に高く評価しています。

また、標準装備も充実しています。パイロットに追加できるオプションは、実はそれほど多くはありません。ホンダ・パイロットは素晴らしいSUVであり、大型SUVクラスを操縦し続けているのです。