日本人にぴったりの車

サムズアップ・アメリカ！

北米のトヨタカローラ

国産車で国民的人気の小型セダンと言って外せないのがトヨタカローラです。

初代機が発売されたのが1966年と言いますから、かれこれ55年に渡って、売れ続け、愛され続ける国民車です。1974年に車名別世界生産台数1位、1997年には累計販売台数でフォルクスワーゲンビートルを抜いてギネス世界記録を樹立。現在も年間世界販売台数1位を記録し続ける、トヨタが世界に誇れる自動車、だそうです。

カローラを選ぶ利点はなんと言っても、日常使いに気軽に乗り回せること。近距離、中距離どこへ走っても低燃費を維持し二酸化炭素排出量も極めて低い、とてもエコで経済的な車です。昔のカローラはアメリカ人にはちょっと窮屈だった後部座席。これも広めに改善され、日本人４人ならゆったりと乗車できるようになりました。無理のないこのくらいのサイズ感が日本人にはぴったりフィットするのでしょう。

さてそのトヨタの稼ぎ頭、カローラの2021年版がいよいよこのニューヨーク市場でも発売されて、巷でもちらほら見かけるようになりました。一時期は競争率の高いこのクラスのセダンの中では埋もれがちでしたが、今回は満を持しての大幅モデルチェンジとなりました。

見ての通りのアグレッシブでスポーティな面構えがなかなか様になっています。

2021年モデルのトヨタ カローラは、安価で安全性が高く、充実した装備を備えたコンパクトカーという伝統を引き継いでいます。

4ドアのハッチバックとセダンの2種類があり、様々な個性を持った小さなトヨタ車です。どちらのボディスタイルにも従順な4気筒エンジンが2つ搭載されており、非常に経済的なハイブリッドパワートレインも用意されています。

走りにこだわる人のために、カローラはマニュアルトランスミッションとスポーツチューンのサスペンションを備えています。

しかし、Honda CivicやMazda 3などの競合車に比べると、エキサイティングさに欠けるのも事実です。ハッチの後部座席は小さいですが、望ましい機能や魅力的なキャビンデザインはセダンと共通しています。

率直な話、2021年のカローラは、このクラス最もエキサイティングなスモールカー、というわけではありませんが、効率的でスタイリッシュな選択肢であることは間違いありません。




2021年のカローラとは？

トヨタは、2021年のカローラハッチバックのラインナップに、限定生産のスペシャルエディションを追加しました。1500台の限定生産で、専用のボディキットとスーパーソニック・レッド・ペイントを採用しています。また、カローラハッチバックには、後席用サイドエアバッグが追加され、合計10個になりました。さらに、スペアタイヤを取り外し、タイヤリペアキットを追加する無償オプションにより、荷室容量を6立方フィート（合計23立方フィート）拡大することができます。

なお、このセダンには、限定生産のトリムレベル「Apex Edition」が追加されました。このモデルは、ユニークな外観と専用にチューニングされたシャシーに加えて、夏用タイヤとマニュアルトランスミッションが用意されています。ただし、スティックシフトのモデルは120台のみで、他はCVTとなります。

すべてのカローラにAndroid Autoが搭載されました。また、「ナイトシェード」と呼ばれる黒を基調としたエクステリアも用意されています。

ハッチバックタイプのカローラは、パッケージング面での妥協が多く、興味が持てませんでした。そこで、スポーティなSEセダン（23,230ドルから）を選びました。SEセダンは23,230ドルから販売されており、スポーツチューンされたサスペンションによって、通常のセダンよりも運転するのが楽しくなる上、700ドルの追加料金でマニュアルトランスミッションを選択することができます。標準のCVT（無段変速機）に設定されているオプションパッケージは無効になりますが、私たちは喜んでこのボックスにチェックを入れます。

しかし、「カローラSE」には、私たちを満足させてくれるさまざまな機能が標準装備されています。18インチホイール、レザー調ステアリングホイール、フロントスポーツシート、Apple CarPlay/Android Auto対応8.0インチタッチスクリーンなどです。いずれもこれまでのカローラユーザーの声を反映させたもので、いずれもファンにとってはそれらの細部の丁寧な仕上げは満足のいくものとなっているようです。




エンジン、トランスミッション、パフォーマンス

カローラセダンは、よりスポーティな「SE」と「XSE」を除き、139馬力の1.8リッター4気筒エンジンを搭載し、無段変速機（CVT）で前輪に動力を送ります。ぜいたくな仕様では、169馬力の2.0リッター4気筒を搭載し、CVTまたはオプションの6速マニュアルを組み合わせています。

ハッチバックはすべてのモデルに大型エンジンが搭載されていますが、セダンのみハイブリッドパワートレインが用意されています。

2019年型カローラSEハッチバックと2020年型カローラXSEセダンをテストしたところ、最強のエンジンでも十分な加速が得られないことがわかったそうです。トヨタの双子は、街中では慎重に、高速道路では安定した走りを見せてくれたとのこと。しかし、激しい加速をするとエンジン音が粗くなり、洗練された印象が薄れてしまうようです。

カローラのセダン、ハッチバックともに、最悪の段差以外は十分に遮断される快適な乗り心地を持っています。

また、ボディの動きが抑制されているため、従来のモデルよりも俊敏性が向上しています。カローラSEとXSEは、硬めのスポーツチューンを施したサスペンションと、後者の大径18インチホイール（他のモデルは15インチまたは16インチ）によって、さらに個性を際立たせています。

しかし、Mazda 3やVolkswagen Golfなどの運動性能が高く魅力的なライバル車と比較すると、カローラのプログレッシブ・ステアリングは満足のいくものではあるが、模範的なものではないと評されます。カローラのボディスタイルはどちらも、時速70マイルからゼロまでのブレーキングテストでさほど印象的な結果を残せなかったようです。



燃費・実走行 MPG

2021年モデルのカローラセダンには、燃費の良い2種類の4気筒エンジンに加え、燃費の良いハイブリッドモデルが設定されています。EPA（米国環境保護庁）の試算では、ハイブリッドの燃費は市街地で53mpg、高速道路で52mpgとなっています。

一方、ハイブリッドではないセダンの2.0リッターエンジンは高速道路で最大40mpg、1.8リッターエンジンは高速道路で最大38mpgと試算されています。試乗レポートによると、ハイブリッド車は、燃費テストルートで高速道路走行時の評価を3mpg上回り、時速75マイルで200マイル走行して56mpgを記録したとのこと。

他のセダンでは、カローラXSEが41mpgでした。2019年モデルのカローラハッチバック（オートマチックトランスミッション）は、EPAによると、都市部で最大32mpg、高速道路で42mpgの燃費を実現しています。マニュアルバージョンは、都市部で28mpg、高速道路で37mpgと大幅に低い見積もりとなっています。高速道路を200マイル走るルートで、両方のトランスミッションを搭載したハッチに試乗したところ、オートマチックは40mpg、マニュアルは36mpgだったそうです。

インテリア・快適性・カーゴスペース

インテリアでは、カローラのハッチバックとセダンに共通して、流線型のダッシュボードとソフトタッチの素材を採用しています。全モデルにパッシブエントリーとプッシュボタンスタートが装備されていますが、一部のカローラにはアンビエント・インテリアライティング、デュアルゾーン・クライメートコントロール、フロントシートヒーターなどのアップグレードが可能です。

後部座席に乗ることが多い人は、ハッチバックよりもセダンの方が、前席の後ろの足元スペースがかなり広いのでお勧めです。カローラのハッチバックは、後部座席の後ろに18立方フィートのカーゴスペースがありますが、私たちはそこにキャリーバッグを2つしか積めませんでした。

しかし今回、無償の新オプション「Enhanced Cargo Space」では、スペアタイヤをタイヤ修理キットに交換することで、そのスペースを6立方フィート（合計23個）拡大することができます。セダンのトランク容量は13立方フィートしかありませんが、8個の荷物を押し込むことができます。どちらのボディスタイルも、ホンダ・シビックなどの大容量のライバル車と比べると、室内の収納力はやや劣っています。しかし、センターコンソールの前には便利なトレイが、アームレストの下には便利なビンがそれぞれ用意されています。

インフォテイメントとコネクティビティ

すべてのカローラには、Apple CarPlay、Android Auto、および契約ベースのWi-Fiホットスポットを備えたタッチスクリーン・インフォテインメント・システムが搭載されています。大きなタッチスクリーンのベゼルがダッシュボードを支配していますが、多数のハードボタン、回転式のボリュームとチューニングノブにより、使用中はドライバーの視線を道路に集中させることができます。オプションでは、ワイヤレス充電やJBLオーディオシステムのアップグレードなどが用意されています。




安全・運転支援機能

2021年モデルのカローラのハッチバックとセダンは、米国NHTSA（National Highway Traffic Safety Administration）やIIHS（Insurance Institute for Highway Safety）による完全な衝突テストを受けていません。しかし、2020年モデルでは両ボディとも5つ星を獲得し、それぞれがIIHSのトップセーフティピックに選ばれています。また、カローラの全ラインナップには、運転支援技術が多数標準装備されています。主な安全装備は以下の通りです。


・標準装備の前方衝突警告と自動緊急ブレーキ

・車線逸脱警報およびレーンキーピングアシストを標準装備

・アダプティブ・クルーズ・コントロールを標準装備



保証・メンテナンス体制

トヨタはCorollaに競争力のある保証を提供しており、定期点検の無料サービスが目玉となっています。しかし、Hyundai ElantraやKia Forteなどのライバル車は、パワートレイン保証を10年または10万マイルに延長しています。