北米でも発売！トヨタ・カローラ・クロス

サムズアップ・アメリカ！
今年の新車の目玉：カローラクロス

TOYOTA Carolla Crossの北米デビューに伴って、全米でTVコマーシャルが始まりました。

いくつかバージョンがあるのですが、ミュージカル仕立てのコミカルなスポットCMが話題です。

ここでは、アメリカで報じられている、カローラ・クロスのファーストインプレッションを転載しています。

トヨタカローラ・クロス：2022年の新情報

トヨタカローラ・クロスは、2022年の完全新型車です。

名前からして、既存のカローラハッチバックにスバルクロスストレックのようなバリエーションがあるのかと思いきや、実際はハッチバックやセダンと車台を共有する小型SUVと同じように、いくつもの個性的なモデルとなっているのです。


インテリアや車載技術

カローラクロスのエクステリアはカローラとは似ても似つかないが、インテリアは、かなりミニマルなダッシュボードと、中央から飛び出したインフォテインメント画面は、そのイメージ通りである。

ミッドコンパクトSUVのセグメントでは通常そうであるように、インテリアのプラスチックはミックスされている。

ダッシュボードにはステッチ入りの軟質プラスチックが前面に出ていますが、他のほとんどの場所には硬質のものが使われています。

しかし、すべてがタイトなギャップでうまくまとめられています。


クライメートコントロールの専用物理ボタンとノブ、ボリュームとチューニングのノブ、インフォテインメントのショートカットボタンがあるのはありがたい。タッチスクリーンは反応がよく、クリアですが、グラフィックは少しベーシックで面白みに欠けます。



カローラ・クロスのサイズ

サイズ的には、カローラクロスはミッドコンパクトSUVと呼ばれるセグメントで、そのためマツダCX-30、VWタオス、キアセルトス、スバルクロストレックと同じようなサイズ感になっています。特筆すべきは、8.1インチというかなりの地上高で、これは全輪駆動のジープ・レネゲードとほぼ同等、起亜セルトス以上ですが、クロストレックやレネゲード・トレイルホークには及びません。

乗員スペースという点では、カローラ・クロスはセグメントの中間に位置するが、カローラの名を冠したモデル（これもぎりぎりの関係だが）からは大きくステップアップしている。しかし、ミッドコンパクトセグメントと同様、またカローラ車とも異なり、リアシートには成人した大人が座れるスペースが実際にある。前席の背もたれに膝がかかるが、カローラハッチバックのように膝をぶつけられるよりはましだ。

前席はクッションが厚く、座り心地は良いが、形状やサポート力はあまりない。後席は固めでフラット、シートバックは思ったより直立している。

荷室は全輪駆動で24.3立方フィート、前輪駆動で25.5と、ミッドコンパクトクロスオーバーとしては大きい方だ。これらの数字を考えると、キア・セルトスやAWDのVWタオスに匹敵するはずだ。



燃費や性能のスペック

トヨタ カローラクロスには、エンジンとトランスミッションが1種類のみ用意されています。169馬力と150ポンドフィートのトルクを発生する自然吸気2.0リッター4気筒が搭載されています。CVTが標準であり、トヨタの小さいC-HRとは異なり、前輪駆動または全輪駆動のオプションがあります. 駆動輪のあなたの選択はまた、あなたの燃費に影響を与えます. 前輪駆動で, カローラクロスは取得します 31 mpgの都市, 33 mpgの高速道路と 32 mpgの複合体. 全輪駆動で, 数値はに低下 29/32/30.



カローラクロスの運転インプレッション

ほとんどの点で、カローラクロスは運転するのに適しています。浮ついた感じはなく、少し柔らかめの乗り心地です。ステアリングはしびれるような感触ですが、正確です。

風切り音、ロードノイズ、タイヤノイズは適度だが、過度に侵入してくることはない。

嫌いにはならないし、好きになることもないだろう。マツダCX-30やターボチャージャー搭載の起亜セルトスが驚くほど運転が楽しいのと対照的だ。

しかし、最終的にカローラクロスを引き立たせているのは、パワートレインである。4気筒は粗く、強く回転させないとパワーが出ない。

CVTのため、特定の回転数で加速してしまう傾向があり、その結果、大きな不快なブンブンという音が発生する。

また、カローラクロスは燃費向上のために低回転・低加速に努めていることが多いので、目覚めさせるためにはペダルを本気で踏まなければならない。

2022年型カローラクロスの価格と装備

カローラクロスのベースはLトリムレベルで、デスティネーションチャージ込みで23,410ドルからとなっています。全輪駆動を追加すると、すべてのトリムで価格が1,300ドル上がります。

便利な機能は、このモデルではまばらです。LEDヘッドライト、手動式シングルゾーン空調、手動調整式布シート、パワーウィンドウとロック、リモートロック、Bluetooth、Apple CarPlay、Android Auto付き7インチタッチスクリーンが装備されています。

このモデルには、次のセクションで取り上げるような、歓迎すべき先進的なドライバーエイドが標準装備されています。

Lの上には、LEとXLEのトリムがあります。LEは、自動ヘッドライト、アルミホイール、オートエアコン、ワイヤレス電話充電、革巻きステアリングホイール、8インチタッチスクリーンを装備しています。

XLEは、18インチアルミホイール、フォグランプ、グリルと窓枠のクロームトリム、デュアルゾーンオートエアコン、レザーシート、フロントシートヒーター、運転席パワーシート、7インチインパネスクリーンをLEの装備リストに追加し、かなり豪華な仕様になっています。


デスティネーションチャージを含む全価格は以下の通り。

L: $23,410

LE：25,760ドル

XLE：27,540ドル



安全性能評価と運転支援機能

トヨタ カローラクロスは、本稿執筆時点ではIIHSやNHTSAによる衝突テストは行われていません。

小さなSUVは、運転支援の良い範囲を標準装備しています。

それは自動緊急ブレーキ、自動ハイビームと車線中心ステアリングアシストが含まれていますアダプティブクルーズコントロールシステムを持っています。

LEトリムに移動すると、ブラインドスポットとリアクロストラフィック警告システムが追加されます。

XLEでは、フロント＆リアパーキングセンサーと自動緊急後退ブレーキが追加されます。